[实用新型]汽车里程轮行检定设备

说明书

本实用新型有关一种汽车里程轮行检定设备，尤指一种专用于检定计程车计费表的汽车里程轮行检定设备。

计程车的计费表，是依照计程车实际轮行距离换算计费，除了基本计费外，在行驶固定的距离后即跳表累积计费一次。然而有心诈骗乘客的计程车从业人员，就会在该计费表动手脚，以使计费里程缩短，进而诈骗乘客车资。因而设计一种汽车里程轮行检定设备，用来检定计程车的计费表是否依照实际行驶距离跳表，成为必要的设备。

请参阅图1所示的传统汽车里程轮行检定设备的局部构造示意图。如图所示：汽车里程轮行检定设备包含在一架体1内部设置一电机11，以及在架体1内部两侧各依据汽车两前轮位置对称设置两组主动轮13及被动轮14，在中央设有一增压器15、油管16，而架体1外侧边则设有油杯17与煞车踏板18。其中，该电机11是用来驱动一连接两侧主动轮13的主动轴12，而主动轮13与被动轮14是平行对设，且中间预留有适当的间距。另外该主动轴12及被动轮14的转轴上都设置有煞车系统19，各煞车系统都是采用油压控制，即配合利用油管16、增压器15、油杯17、煞车踏板等元件所控制。又在该架体1上表面盖设一盖板2(如图2所示)，且盖板2表面对应两组主动轮13及被动轮14的位置留开口21。

当在检定计费表是否准确时，要将计程车开上该汽车里程轮行检定设备，并依其前轮对应位于主动轮13与被动轮14的间距顶部。利用电机11带动主动轮13旋转，相对带动计程车的前轮及被动轮14转动，则利用电机11对应主动轮13及前轮的定速转动，可换算为行驶距离，再对照行驶距离的跳表是否正常，即可完成检定目的；停止时是利用踩压煞车踏板18，使主动轮13与被动轮14受煞车系统19制动停止。但是此种传统汽车里程轮行检定设备存在如下缺陷有待改进：

(1)煞车系统采用油压驱动，故有传递效率不均的问题，造成主动轮13与被动轮14的煞车效果不同

(2)煞车系统采用油压驱动，因而传递速度较慢，且必须经过多次煞车方能完全停止。

(3)煞车系统采用油压驱动，因而必须经常补充油杯17内的油量，且年久使用后常会造成漏油现象，增加保养上的不便。

(4)在检定时，汽车容易左、右摆动偏移，必须人工辅助固定，当操作人员踩踏煞车踏板18时，容易因汽车晃动偏移而辗折操作人员的脚部，相对造成操作上的危险性，因而人们通常都是采用关闭电机11而不敢踩踏煞车踏板18的消极作法。

本实用新型的主要目的是提供一种利用气压驱动煞车系统的汽车里程轮行检定设备，同时配合以可编程控制器PLC控制电机与电磁阀，藉以线控检定动作的启动与停止，提供使用安全性与较高的检定效率。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种汽车里程轮行检定设备，其包含在一架体内部设置一电机，以及在架体内部两侧各依据汽车两前轮位置对称设置两组主动轮及被动轮；其中，该电机是用来驱动一连接两侧主动轮的主动轴，而主动轮与被动轮是平行对设，且中间预留有适当的间距，该主动轴及被动轮的转轴上都设置有煞车系统；其特征在于：各煞车系统是经由一空气压缩装置提供气压予以驱动的，且在气压管路之间设有一供控制开放气门与否的电磁阀；再外设一可编程控制器PLC，以控制前述的电机与电磁阀；藉由PLC可由外部线控电机运转或驱动煞车系统制动，提供使用安全性，且利用气压驱动煞车系统，可达较佳的检定效率。

其中，该电磁阀也可另外以红外线无线遥控开启或关闭。

藉由下述具体的实施例，并配合附图，对本实用新型目的、特征及功效做详细说明：

图1为传统汽车里程轮行检定设备的局部构造示意图。

图2为图1的实施例图。

图3为本实用新型的局部构造分解图。

图4为本实用新型的组合构造示意图。

图5为本实用新型的实施状态操作示意图。

请参阅图3及图4，其分别为本实用新型的局部构造分解图及本实用新型的组合构造示意图。如图所示：本实用新型汽车里程轮行检定设备，包含在一架体3内部设置一电机4及两组主动轮5、被动轮6，其中：该电机4是配合皮带轮、皮带等构件驱动一主动轴51旋转，而主动轴51连接带动两端的主动轮5旋转。另外，主动轮5与被动轮6是平行对设，且中间预留有适当的间距，该主动轴51及被动轮6的转轴61上都设置有煞车系统7(包含来令片与煞车碟盘)，而各煞车系统7是以气压管路71共同连接至一空气压缩装置(图中未示)，藉该空气压缩装置提供气压予以驱动，且在气压管路71中间设有一供控制开放气门与否的电磁阀72。