[实用新型]割焊设备的射吸循环气化装置及具有该装置的割焊炬

说明书

本实用新型涉及一种割焊设备，具体地说，涉及一种用于汽油-氧气的割焊炬的射吸循环气化装置及具有该装置的割焊炬。

目前，已有的汽油-氧气无电割焊是利用割焊嘴的加热和氧气压力增大达到气化目的的。因此，割薄钢板时浪费氧气并且气化效果不好，同时汽油罐加压会造成不安全因素。

有电汽油-氧气割焊气化效果好，但在无电区不能使用，而且加温、加压耗电可观。全套设置造价贵，致使成本高，部件多维修困难，流动使用不方便，无电使用时气化效果不好。

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种用于割焊炬的汽油-氧气混合的射吸循环气化装置。

本实用新型所述的射吸循环气化装置包括预热氧气喷嘴和气化室。所述预热氧气喷嘴为拉瓦尔型喷嘴，气化室具有一次气化室和二次气化室，拉瓦尔型喷嘴与气化室之间具有负压室，气化室与拉瓦尔型喷嘴由密封件紧密连接。

所述的拉瓦尔型喷嘴具有进气孔，进油孔，其进油孔与负压室相通。

所述气化室包括气化外管，气化内管，混合气喷嘴，第一气化孔座和第二气化孔座。第一气化孔座与混合气喷嘴之间为一次气化室，第一气化孔座与第二气化孔座之间为二次气化室，气化孔座上均设有气孔。

所述气化内管和混合气喷嘴的外周上沿轴向均匀地分布有8个吸油孔道，在一次气化室内，靠近混合气喷嘴和第一气化孔座的最下面的吸油孔道内具有吸油孔，在二次气化室内，靠近第一气化孔座最下面的吸油孔道内具有吸油孔，靠近第二气化孔座，在8个吸油孔道内均具有吸油孔，在靠近混合气喷嘴的吸油孔处或者靠近第二气化孔座的吸油孔处沿气化内管的外圆周有一凹槽将8个吸油孔道连通。

一种具有射吸循环气化装置的汽油-氧气割炬，所述射吸循环气化装置的进油孔通过油道与油箱的油管相连，在油道途中设置有汽油阀，进气孔通过气道与氧气瓶的气管连接，气道设置在油道的上方，还设有预热氧气阀。

一种具有射吸循环气化装置的汽油-氧气焊炬，所述射吸循环气化装置的进油孔通过油道与油箱的油管相连，在油道途中设置有汽油阀，进气孔通过气道与氧气瓶的气管连接，气道设置在油道的下方，还设有预热氧气阀。

所述油箱包括箱体，吸油管，出油阀，回油阀，加油口盖。吸油管的端部具有单向阀。加油口盖上具有气孔。

本实用新型所述的射吸循环气化装置及汽油-氧气焊割炬的优点是：

1，由于采用了射吸循环气化原理，因此气化效果好；

2，汽油箱不需加压，使用和备用时都保持常压，所以制作简单方便；

3，全套设备结构简单，重量轻，便于维修，携带方便，并且制造成本低；

4，使用本实用新型所述的割焊炬无污染，不回火，安全可靠。

下面结合附图对本实用新型的割焊设备的射吸循环气化装置及具有该装置的割焊炬作进一步说明。

图1是具有射吸循环气化装置的割炬的部分剖视图，其中剖视部分表示射吸循环气化装置的结构；

图2是气化室的轴向部分剖视图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是本实用新型所述的射吸循环气化装置用于焊炬的示意图；

图5是油箱的局部剖视图。

参见图1，本实用新型所述的射吸循环气化装置包括拉瓦尔型喷嘴1，气化室2，密封件11。拉瓦尔型喷嘴1与气化室2之间具有负压室6。气化室2与拉瓦尔型喷嘴1由密封件11紧密连接。

所述拉瓦尔型喷嘴1具有进气孔7，进油孔8，其进油孔8与负压室6相通。

参见图2，所述气化室2具有混合气喷嘴3，气化外管9，气化内管10和第一气化孔座12，第二气化孔座13。气化孔座12将气化室分开为两个气化室，即由混合气喷嘴3和第一气化孔座12之间为一次气化室4，第一气化孔座12和第二气化孔座13之间为二次气化室5。气化孔座12，13上均设有气化孔20。

参见图2，3，气化内管10和混合气喷嘴的外周上沿轴向均匀地分布有8个凹槽，即吸油孔道14。在一次气化室内，靠近混合气喷嘴3和第一气化孔座12的最下面的吸油孔道具有吸油孔15。在二次气化室内，靠近第一气化孔座12最下面的吸油孔道也具有吸油孔15，靠近气化孔座13，在8个凹槽内均具有吸油孔15。在靠近混合气喷嘴3的吸油孔15处或靠近第二气化孔座13的吸油孔15处沿气化内管10的外圆周有一凹槽19将8个吸油孔道14连通。