[实用新型]魔方式机械立体停车库的升降装置

说明书

本实用新型涉及一种机械立体停车库的升降装置，特别是多层多排的魔方式机械立体停车库的升降装置。

机械式立体停车库近年来已逐渐兴起，给城市轿车的停车带来了诸多方便，但是，由于车库多数为多层单排结构，存车容量小，占地面积大，而车板采用板式链条提升，链条垂直传动，且固定在立柱上，占用空间限制了多排结构的发展，同时，机构复杂，使用不方便。

本实用新型的目的正是为了克服上述已有技术的缺点与不足，而设计一种适用了多层多排的魔方式机械立体停车库使用的升降装置，从而可扩大停车容量，减少占地面积，方便快捷的存放车辆。本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：

魔方式机械立体停车库的升降装置，包括电机、传动轴、驱动齿轮、从动齿轮、滚子链条、传动链轮、导轮，其特征在于：

a)电机安装在车库的横梁上，输出轴端装驱动齿轮，由滚子链条连接传动轴上的从动齿轮，传动轴通过轴承支撑安装在横梁内侧，传动轴两端轴装有传动链箱，它由箱体、传动链轮、链压轮、链条组成，箱体固定在横梁上，端轴装两个传动链轮，用螺钉将压盖固定在轴端，传动链轮与固定支架上的链压轮啮合，采用圆环形链条链轮传动；

b)在停车板两侧固定两个对称的短圆管，传动链条的下端从短圆管穿过，链端固定在带有下凸台的园杆上，链条上端通过导轮，传动链轮，由链压轮压紧，导入箱体内；

c)在车板两侧的上部的纵梁上，装有两对用销轴固定的导轮，分别与传动链轮对应，两个前导轮与传动轴上的内传动链轮用链条连接，两个后导轮与传动轴上的外传动链轮用链条连接。

由于采取上述技术方案，使本实用新型技术具有如下优点及效果：

a)该装置结构简单，占用空间少，采用圆环形链条传动，可使链条收缩在链条箱内；

b)采用该装置可建多层多排结构的机械立体停车库，具有使用方便，可方便快捷的存放车辆；

c)立体停车库采用大跨梁的框体结构，省去立柱，可提高存车数。

附图说明：图1为本实用新型的电机与传动轴的结构示意图；图2为链轮与导轮结构示意图；图3为链轮与链压轮啮合状态示意图。

下面结合附图实施例对本实用新型技术进一步说明：

魔方式机械立体停车库的升降装置，由图1-2所示，包括电机(1)，传动轴(6)，驱动齿轮(2)、从动齿轮(4)、滚子链条(3)、传动链轮(10-1，10-2，10-3，10-4)、导轮(13-1，13-2，13-3，13-4)、电机安装在车库的横梁(17)上、输出轴端装驱动齿轮，用滚子链条连接传动轴上的从动齿轮，传动轴通过轴承(5)支撑安装在横梁内侧，传动轴两端轴装有传动链箱(12)，也可叫作二轮链箱，两个相邻的停车板的传动链箱也可安在一起，如图2中的四轮链箱(14)，传动链箱由箱体(18)，传动链轮、压链轮(7-1，7-2，7-3，7-4)，链条(图中未示)组成，箱体固定在横梁上，端轴装两个传动链轮(10-1，10-2)，另端传动链轮为(10-3，10-4)，用螺钉(8)将压盖(9)固定在轴端，传动链轮与固定在支架(19)上的链压轮啮合，由图3所示。即每个链轮都与一个链压轮啮合，保证圆环形链条不松掉，采用圆环形链条传动，便于链条收缩存放。

在停车板(11)两侧固定两个对称的短圆管(图中未示)，便于链条的穿过，链条下端从短圆管穿过，链端固定在带有下凸台的圆杆上(图中未示)，以使链条与车板紧固一体，链条上端通过导轮、传动链轮由链压轮压紧导入箱体内，导轮(13-1)与传动链轮(10-1)由链压轮(7-1)压紧，导轮(13-2)与传动链轮(10-2)由链压轮(7-2)压紧，导轮(13-3)与传动链轮(10-3)由链压轮(7-3)压紧，导轮(13-4)与传动链轮(10-4)由链压轮(7-4)压紧。

在车板两侧的上部纵梁(15-1，15-2)，装有两对用销轴固定导轮分别与传动链轮对立，两个前导轮(13-1，13-3)，用销轴(16-1，16-3)固定，两个后导轮(13-2，13-4)用销轴(16-2，16-4)固定，两个前导轮与传动轴上的内传动链轮(13-1，13-3)用链条连接，两个后导轮与传动轴上的外传动链轮(13-2，13-4)用链条连接。

本实用新型的升降装置用于多层多排的机械立体车库时，采用大跨度的框架结构时，在同一跨度内可安装多台停车板，这样就提高使用面积，提高存放容量。

使用过程，当电机正转时，通过驱动齿轮带动从动齿轮的转动，使传动轴两端的传动齿轮转动，通过固定在车板上的圆环形链条带动车板上升而链条随着上升逐渐收缩在传动箱内。相反，车板下降，链条下放，即车板完成升或降过程，而车板的横移则按照传统的轨道形式运行。