[实用新型]磁耦发动机

说明书

本实用新型涉及以磁体为载体，以磁力为动力源的回转式磁耦发动机。本实用新型是根据磁体同性相斥、异性相吸的特性，构造一种回转式磁耦发动机，利用磁耦副的相对旋转运动输出动力。本实用新型还涉及磁耦发动机中的磁耦副。

在回转式磁耦发动机中，就其可见的现象而言，磁耦转子包括滑移磁耦转子带动主轴作径向转动，磁耦定子包括滑移磁耦定子只能沿轴向滑动而不能作径向转动，惟就磁耦转子包括滑移磁耦转子转动的实质而言，系磁耦副即磁耦转子包括滑移磁耦转子与磁耦定子包括滑移磁耦定子的相对旋转运动；在辊筒式磁耦发动机中，就可见的现象而言，磁耦转子带动主轴作径向转动，磁耦定子只能沿轴向或横向滑动，惟就磁耦转子包括滑移磁耦转子转动的实质而言，系磁耦副即磁耦转子与磁耦定子的相对旋转运动；在往复式磁耦发动机中，就可见的现象而言，活塞磁耦相当于磁耦转子，带动曲轴作径向转动，气缸磁耦相当于磁耦定子，只能沿轴向滑动，惟就其实质而言，系磁耦副即活塞磁耦与气缸磁耦的相对往复运动。

由于本实用新型所述的磁耦发动机目前并无其他现有技术或实施例可以比照，故只能先以一套磁耦副与进给机构构成的最简单的发动机尝试尽可能详细说明本实用新型，再论及多套磁耦副串联的或多轴星形并联的较大功率的磁耦发动机。

由于本实用新型涉及的磁耦发动机整体结构的任何部位确实不可见接续动力源的端口而易将其误解为“永动机”，大多可能因为对本实用新型选用材料的特性稍欠了解。与本实用新型有关的磁耦的“能”的存续方式其实不啻于较为独特的蓄能“器”，与一般意义上的蓄电池相比，从本质上说，当然也是显有异同的。但既然蓄电池蓄“电能”为可能，磁耦蓄“磁能”亦殊无可怪；而且，“磁”的本源即为“电”，本实用新型所应用的磁耦片经充磁后而“蓄磁”，其实与蓄电池经充电后的“蓄电”并无大异。明乎此，当不会再将本实用新型误解为“永动机”。

现行的发动机结构复杂，体积庞大，且多以燃油为动力源，污染严重；而以可充电的蓄电池为可移动动力源的电动机，除充电时间长外，成本高昂。

本实用新型所述的磁耦发动机系一独立的动力系统，无需经常性易耗能源，如燃油、电力、天然气或其他可燃物。利用磁力为动力源，显然比可充电蓄电池更为经济，从环保角度言，也更为洁净。与目前所知的蓄电池相比，磁体的磁力在较长的时间内基本无衰减，故能耗极低。

本实用新型所述的磁耦发动机的工作原理与既往的任何发动机完全不同，故其结构亦与既往的任何发动机根本不同。本实用新型用途较为广泛，适用于交通如车船的发动机、适用于工作母机如机床的电动机、适用于家用电器如电风扇的微电机、适用于屋宇设备如电梯的卷扬机、适用于电动工具如手提电钻等。

最简单的回转式磁耦发动机的核心部分即动力源部分仅由一片磁耦转子和一片磁耦定子组成，称为基本磁耦副，亦可简称为磁耦副；与基本磁耦副相对的是滑移磁耦副，滑移磁耦副可以沿轴向滑动。根据滑移磁耦副在串联排列中与(基本磁耦副中的)磁耦转子或与(基本磁耦副中的)磁耦定子的相互关系，又可将滑移磁耦副分为：定滑磁耦副、双滑磁耦副。

基本磁耦副的特点是磁耦转子与磁耦定子通常不可沿轴向自由滑移，滑移磁耦副的特点是滑移磁耦转子与滑移磁耦定子均可沿轴向自由滑移。

一套基本磁耦副与主轴及进给机构构成最简单的磁耦发动机。多套磁耦副串联可以成为较大功率之磁耦发动机；多轴星形并联则可以成为更大功率之发动机。除星形并联之回转式磁耦发动机有不只一套基本磁耦副外(多数情况下，太阳轴与行星轴各有一个基本磁耦副)，单轴回转式磁耦发动机只有一套基本磁耦副。

一般情况下，基本磁耦副除非不冠以“基本”二字不能与其他性状的磁耦副例如滑移磁耦副明显区别，本实用新型说明书不再标明“基本”字样。

最简单的辊筒式磁耦发动机的动力源部份也仅由一片磁耦转子与一片磁耦定子组成，也可将磁耦片串联。由于辊筒式磁耦发动机与回转式磁耦发动机有较多相同或相似之处，故在说明中较为简单。        但辊筒式磁耦发动机与回转式磁耦发动机在动力输出的表现形式上则有较为明显的差异：回转式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的端面，辊筒式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的径面。但在动力输出的表现形式上则有差异：回转式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的端面，辊筒式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的径面。

辊筒式磁耦发动机的磁耦转子相对磁耦定子而言，横截面具有较多变化如圆形、锯齿形、蝶翼形、多边形或星形以及其他形状，适用于不同的进给方式的辊筒式磁耦发动机。