[实用新型]强力滑板

说明书

本实用新型属于轮式运动器械，特别是一种强力滑板。

如图5所示，习用的滑板车6包括具有车梁62的车架60、组装于车梁62上的踏板66、前轮65、后轮63及把手64，车架60一端纵向设有呈中空状前管61，车梁62则延设于其另一端底部，后轮63设于车梁62的末端，把手64组设于前管61内部并向上延伸，前轮65组设于前管61下方并与把手64连动，踏板66固定设置于车梁60的顶面，以便于站立。

由上所述，因习用的滑板车包括了具有车梁62的车架60、组装于车梁62上的踏板66、前轮65、后轮63及把手64等，其构件繁多、成本高且不易组装，更重要的是，其踏板66仅以中间部份固定于车梁62是，而其两侧却悬空，又无其他补强结构，以致于踏板66的两侧强度较差，因无法承受重量而容易变形，导致踏板66的两侧向下倾斜，倘若踩踏于已倾斜的踏板66两侧时，足部容易滑出而发生危险；倘若因此只踏于受到车梁62支撑的中间部位时，其可踩踏的面积又太小，一方面重心较不稳，另一方面亦较不容易操控。再者，由于车架60及车梁62等构件颇重，倘若住家为楼上者，搬运时极为费力；若因不易搬动而置于楼下，又容易失窃。即传统的实心滑板存在重量较重、不利于搬动、成本高、弹性差及不符环保要求等缺陷；而为减轻重量而以合金制造的薄板状滑板，则又存在强度不足、撞击后极易变形的缺陷。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、重量轻、强度大、不易变形的强力滑板。

本实用新型包括滑板及组设于滑板底部前后端的前、后轮，滑板顶、底封闭区间间隔设置一条以上的补强肋条。

其中：

滑板前端板面设有数个贯穿顶、底面竖向组设把手的结合孔。

滑板两侧向下延伸成三角形加强翼缘；把手的底、顶端分别设有固定座及供使用者握持的柄部；固定座上贯穿设有数个与滑板前端板面上结合孔相对应的结合孔；把手藉由穿设于其固定座上及滑板上结合孔内的结合元件固定于滑板上。

滑板后端中间开设穿槽，滑板前端板面设有组设固定座的结合孔；轮座固定设置于穿槽底面；后轮枢设于轮座上；固定座底部贯穿设有数个与滑板前端结合孔相对应的结合孔，固定座的两相对侧朝上延设连接连结座的定位片，于定位片上设有枢轴孔及卡制轴孔；固定座藉由穿设于其结合孔及滑板前端结合孔内的结合元件固定安装于滑板前端；连结座设有穿置把手的前管，其周缘延设与固定座两定位片相对应的连接片，并于连接片上设有与固定座两定位片上枢轴孔及卡制轴孔相对应的枢轴孔及弧形槽，并令弧形槽以枢轴孔为圆心；把手穿置于连结座的前管内，其底端固定设有位于前管下方的前轮；连结座藉由穿过其连接片上及固定座定位片上枢轴孔的枢轴及穿设于其弧形槽及固定座卡制轴孔内的卡制轴枢装在固定座上。

由于本实用新型包括滑板及组设于滑板底部前后端的前、后轮，滑板顶、底封闭区间间隔设置一条以上的补强肋条。不仅结构简单、重量轻，而且强度大、不易变形，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型分解结构示意立体图。

图2、为本实用新型结构示意立体图。

图3、为本实用新型分解结构示意立体图(具有连结座)。

图4、为本实用新型滑板截面图(具有补强肋条)。

图5、为习用的滑板车结构示意立体图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括两端分别组装有软质护边11的滑板10，滑板10底部前、后端分别设有前轮12及后轮13。

本实用新型亦可包括滑板10、把手20及结合元件30。滑板10的两端分别组装有软质护边11，滑板10底部前、后端分别设有前轮12及后轮13，滑板10前端板面设有数个贯穿顶、底面的结合孔101。

把手20的底、顶端分别设有固定座21及供使用者握持的柄部22。固定座21上贯穿设有数个与滑板前端板面上结合孔101相对应的结合孔211。结合元件30为螺栓。

组装把手20时，将把手20的固定座21相对置于滑板10的板面上，并使固定座21上的结合孔211与滑板10上的结合孔101相对设置，再将结合元件30穿设于固定座21上的结合孔211及滑板10上的结合孔101内，以将固定座21固定于滑板10上，便构成如图2所示的滑板车40，其滑板10具有强度佳、质轻等特性。

如图3所示，本实用新型包括滑板50、轮座52、后轮53、固定座54、把手55、前轮551及连结座56。