[实用新型]具有防弹性能的汽车保险杠无效

专利信息
申请号: 00205538.4 申请日: 2000-02-25
公开(公告)号: CN2410184Y 公开(公告)日: 2000-12-13
发明(设计)人: 刘焱;金侠 申请(专利权)人: 刘焱
主分类号: B60R19/24 分类号: B60R19/24
代理公司: 北京奥瑞专利事务所 代理人: 朱黎光
地址: 100044 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 具有 防弹 性能 汽车 保险杠
【说明书】:

实用新型涉及一种汽车保险杠,特别涉及用于防弹运钞车的一种具有防弹性能的汽车保险杠。

目前国内汽车保险杠均以保护正面和后面车体为主,前后两侧面的碰撞均无法保护,而且造型极为简单,仅仅起到防撞作用,并且杠体设计不合理,有时还影响灯光的照射,更不具备防弹性能。

本实用新型的目的是要提供一种具有防弹性能的汽车保险杠,该保险杠具有防弹性能,并且正面、侧面、后面均可防止碰撞;能保护车身及司机、乘员的安全,并且是外观别致、漂亮大方的装饰实用产品。

本实用新型的目的是这样实现的:

一种具有防弹性能的汽车保险杠,包括有前杠和后杠,其前杠主要由连接板1、前下杠3、前中杠4、前上杠5、侧护杠6、上侧护翼联杠7、上侧护翼护杠8、外饰板2、左、右支承座17、14组成;后杠主要由踏板主梁28、踏板辅梁22、踏板23、及支承连接板24组成,其特征在于:前杠的正面安装有防弹百页窗15,两侧护杠6、上侧护翼联杠7和上侧护翼护杠8呈展翅对称状,该连接板1中间呈一定角度向外延伸,在连接板1上安置有外饰板2,下端与连接在车体底盘上的左、右支承座17、14连为一体;后杠正面安装着支承连接板24、踏板主梁28、踏板辅梁22、踏板23的两侧对称状的设置有后侧护杠25、后上侧护杠26,在支承连接板24两侧,与车体底盘上的支承板30连接。

该连接板1上连接的前上杠5和前中杠4之间焊接安装有向前倾斜的防弹钢板组成的防弹百页窗15,该防弹百叶窗15的每一块钢板上端折有垂直边。

该上侧护翼护杠8内侧端与连接板1连接向上弯有一个与车灯的弧度一致的弧弯,向外延伸到车侧方又是一个弧弯,其下端与侧护杠6相连接,其间装有护灯栅栏9和护灯栅栏立杆10。

该左右支承座17、14是一个方形箱体,在内侧边板向外延伸一段,在其上有连接孔20,与前杠连接板1上的连接孔11连接,再通过方形箱体上端两个孔19,与车底盘连接,使前杠与车体连成一体;右支承座14上设置有牵引钩18。

该两支承连接板24之间焊接装配有踏板主梁28、踏板辅梁22和踏板23,踏板辅梁22呈梯形状,该踏板23焊在踏板主梁28和踏板辅梁22之间。

该两支承连接板24外侧焊接安装有后侧护杠25,其随车体轮廓向前伸展一段,在该段上方焊接有后上侧护杠26,并于支承连接板24上焊接一外饰板29。

该连接板1的定位孔21上设置由一定位轴销12和一定位螺母13组成的一定位块,该定位轴销12穿过连接板1上的定位孔21,另一端螺合定位螺母13,该定位轴销12的外径与定位螺母13的外径略小于相配合的杠管的内径,该杠管与定位块组合定位并以电焊焊牢。

该后杠的支承板30上方的两个连接孔32与车体底盘通过螺栓连接,其下方的两个连接孔31是与后杠的支承连接板24上的连接孔27通过螺栓连成一体。

本实用新型完善了现有保险杠的不足之处,它既可防正、后面的碰撞,还可防止两侧面的碰撞,并且还具有防弹性能,真正起到保护水箱的作用,避免因水箱损坏而不能正常行驶,又由于其与车外型相符,造型美观,并且还不影响车灯的照明。

前杠的支承座与后杠的支承板使安装工作简单化,能在短时间内安装完毕,投入使用。

本实用新型结构简单、实用,其优点如下:造型美观、大方,尤其能与车体的外形相吻合,显得线条流畅,保险杠的前杠和后杠均可起到保护车体前围和车尾部分、正面和侧面易损伤部分的作用。车灯处采用的栅栏既不影响灯光照明,又可保护灯具不受损伤,杠前百页窗式的防弹板装置更是其他保险杠不具备的特点,杠体间的焊接采用轴销定位方式,提高了产品的质量,右支承座的牵引钩既可起到支承前保险杠的作用,又可起到牵引钩作用,并且简单精确的孔定位工艺使安装更简便。后杠的造型更显示出它的凹凸起伏有序,符合现代人的审美观点,后踏板处充分地满足了人们对蹬车、下车时的安全、方便的需求。

后面结合附图进一步详细说明本实用新型的技术方案和实施例。

附图说明:

图1是本实用新型的前杠主视图;

图2是本实用新型的前杠俯视图;

图3是本实用新型的前杠右视图;

图4是图1的A-A剖面示意图;

图5是图1的B-B剖面示意图;

图6是本实用新型前杠右支承座主视图;

图7是本实用新型前杠右支承座俯视图;

图8是本实用新型的后杠主视图;

图9是本实用新型的后杠俯视图;

图10是本实用新型的后杠左视图;

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