[实用新型]滑板车把手方向伸缩调整构造

说明书

本实用新型涉及一种与滑板车把手方向伸缩调整有关的创作，更详而言之，是指一种能藉由内管的滑道、外管的剖槽及束管的凸部、舌部的嵌入配合时，得以使内管在伸缩调整高度时的方向保持不变，且受螺栓的螺合作用而迫使束管呈向内收束状，以压迫外管亦呈向内收束并紧紧夹持着内管，进而确实的控制内管伸缩调整时的方向性的滑板车把手方向伸缩调整构造。

按习用的滑板车把手伸缩调整构造，请参图1及图2所示，其主要是包括有内管10、外管12及束管13所组成，其中内管10呈圆管状，且于其上端枢设有把手组11，以供内管10下方能插置于中空状的外管12内；而该外管12的周缘适当处设有剖槽120，并使该外管12能置于束管13的空间部130内；而该束管13内则设有空间部130及缺部131，且该空间部130是与缺部131相连通，并于缺部131的两侧设有阶级孔132及螺孔133，以供螺栓15能先穿伸于阶级孔132内后再螺设于螺孔133上，进而能迫使束管13在向内侧收束时而强制压迫外管12跟着向内收束，以达到使外管12能确实夹紧内管10的目的。

上述创作案虽能达成原先所设定的创作目的，而深受业界及一般操作者所赞许，唯鉴于业界对技术的研发日新月异，不余遗力，故本申请人乃更再努力研究改良，其使臻于完美实用；且近来，创作人在经历无数次更新实验测试以及归纳消费者的实际操作使用上的回应意见，发现尚有下列问题待进一步改善：

1.由于内管是圆管，且于其上端枢设有把手组，因此，当把手组往上或往下伸缩调整至一定位高度后，往往会在不知不觉中改变了把手组与车体间的最佳方向，如此，其不但会造成消费者在操作习惯的不适应及困扰外，更易因操作习惯的不适应而造成意外危险的发生。

2.承如上述，为改进上述的缺点，消费者在调整至适当高度时，必须再重新或多次的校正把手组与车体间的角度方向，其不但造成消费者需要以更长时间的方式来作调整，浪费时间外，同时，亦会使操作调整的方式更加复杂化，而降低经济效益及使用效益。

因此，如何开发出一种滑板车把手在伸缩调整高度的操作上，不但能具有更加简单方便快速的操作性，以增加其使用效益，同时，亦能更确实控制其方向性，进而降低改变消费者的操作使用习惯及意外危险发生，是消费者所一致企盼的，更是业者所急需迫切研发解决的一大课题。

本实用新型的目的是提供一种滑板车把手方向伸缩调整构造，它能藉由内管的滑道、外管的剖槽及束管的凸部、舌部的嵌入配合时，得以使内管在伸缩调整高度时的方向保持不变，以具有更加简单方便快速的操作性及更确实的控制其方向性，同时，亦能藉由受螺栓的螺合作用而迫使束管向内收束状，以压迫外管亦跟着向内收束并紧紧夹持着内管，进而确实的控制内管伸缩调整时的位置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种滑板车把手方向伸缩调整构造，其主要由内管、外管及束管所组成，其内管置于外管内侧，且于内管的周侧适当位位置上设有滑道及外管的周侧设有剖槽，并使内管及外管均能置于束管的空间部内，以供束管的凸部及舌部能分别位于外管的剖槽及内管的滑道内；束管设有空间部，且于空间部的内缘形成有凸部及舌部，并使该凸部及舌部呈连结状；另，束管的另一端设有缺口部，且使该缺口部与空间部呈相连通状，并于缺口部的两侧分别形成阶级孔及螺孔，以供螺栓能贯穿于阶级孔后再螺设于螺孔上。

本实用新型的滑板车把手方向伸缩调整构造的优点是不但能具有更加简单方便快速的操作性、更确实的控制其方向性、确实的控制内管伸缩调整时的位置，以增加其使用效益，同时，亦能降低改变消费者的操作使用习惯，进而降低意外危险发生，以达到提高消费者的安全性保障的目的。

本实用新型的较佳实施例将配合所附图式作一详细说明如下，以使本实用新型可以获得更进一步的了解，其中：

图1是为习用的滑板车把手伸缩调整构造的平面组合示意图；

图2是为习用的滑板车把手伸缩调整构造的局部立体分解示意图；

图3是为本实用新型的滑板车把手方向伸缩调整构造的局部立体分解示意图；

图4是为本实用新型的滑板车把手方向伸缩调整构造的束管未向内收束时的组合部面示意图；

图5是为本实用新型的滑板车把手方向伸缩调整构造的束管已向内收束时的组合剖面示意图；

内管    2                        滑道    20

把手组  25

外管    3                              剖槽    30

束管    4                              空间部  40