[实用新型]汽车节能滑行器

说明书

本实用新型属于汽车辅助装置，特别是一种汽车节能滑行器。

汽车在行驶中，经常藉由滑行以节省燃油。然而，由于汽车后桥的传动轴、差速器、半轴及轮毂间通常仍然以刚性传递方式传递扭矩，因此在减小油门欲滑行节油时，车辆的动能大部分消耗在内燃机及传动部件运行阻力上，致使车速急骤下降，滑行节能的效果不明显。故技术熟练的司机，为加长汽车滑行距离以达到节能的目的，采取挂空档的方法，然而即使如此，亦仍有大部分动能消耗在半轴、差速器及传动轴转动阻力上，而且需频繁换档，操作极不方便。为此，中国专利94207315．0公开了一种轮式机动车滑行器，其包括外壳、端盖、内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、套设于外滑套外周的前进扭簧、倒车扭簧及倒车扭簧操纵结构。这种习用的轮式机动车滑行器，其前进及倒车扭簧的初始状态内径皆与外滑套外径相对应，并藉由为动力泵控制的倒车扭簧操纵结构实现倒车，不仅结构复杂、操作繁琐，而且在实际运行过程中，常因摩擦面易粘连而致使运行不可靠。

本实用新型的目的是提供一种节能效果显著、结构简单、操作方便、使用性能好的汽车节能滑行器。

本实用新型包括组装于汽车轮毂上的外壳、组装于外壳上的端盖、固定安装于汽车半轴花键端的内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、紧套于外滑套外周的前进扭簧、空套于外滑套外周的倒车扭簧及控制倒车扭簧紧箍于外滑套外周的倒车自动控制机构；外滑套端头与端盖内侧面之间形成相吻合的外、内锥面；前进扭簧及倒车扭簧一端固定于外壳上，前进扭簧的另一端呈自由状态，倒车扭簧的另一端为与倒车控制机构连接的控制端。

其中：

为倒车自动控制机构的倒车控制机构包括固定安装于汽车半轴套管上螺纹固定件、与螺纹固定件螺合并可相对其转动及轴向移动的螺纹移动件、花键套、控制扭簧及传动结构；螺纹移动件的中部形成经传动结构与倒车扭簧衔接的圆锥面，其另一端设有内环槽；设有与半轴花键相对应内花键的花键套外周与螺纹移动件内环槽相对应，其外周设有外环槽；控制扭簧套设于花键套外周外环槽内，其一端固定于螺纹移动件上，其另一端为自由端；花键套滑动安装于汽车半轴花键端，并置于螺纹移动件的内环槽内。

传动结构包括径向滑动组设于外壳上齿条及两端分别设有与齿条啮合的齿轮及偏心轮的偏心轮轴；齿条底端与螺纹移动件中部圆锥面相抵；倒车扭簧的控制端与外壳及偏心轮之间分别设有复位弹簧及拉簧。

端盖内侧镶装有具有与外滑套端头外锥面相对应内锥面的耐磨衬套。

外滑套端头外锥面及端盖内侧面的耐磨衬套内锥面呈30°～42°锥角。

由于本实用新型包括外壳、端盖、内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、紧套于外滑套外周的前进扭簧、空套于外滑套外周的倒车扭簧及控制倒车扭簧紧箍于外滑套外周的倒车自动控制机构；外滑套端头与端盖内侧面之间形成相吻合的外、内锥面；前进扭簧及倒车扭簧一端固定于外壳上，前进扭簧的另一端呈自由状态，倒车扭簧的另一端为与倒车控制机构连接的控制端。当汽车在前进行驶时，花键半轴带动内滑套转动，并经内滑套带动外滑套随之转动，套设于外滑套外周的前进扭簧使外滑套旋转受阻，朝端盖方向作轴向移动与端盖内侧抵压接触，藉由两者之间的摩擦力经端盖、外壳带动组装于外壳上的汽车轮毂及车轮转动。此时，倒车自动控制机构不起作用，倒车扭簧保持自由状态空套于外滑套外周。

当汽车在倒车行驶时，花键半轴反向转动，在带动内滑套反向转动的同时，带动倒车自动控制机构起作用，令倒车扭簧缠紧于外滑套外周，致使外滑套反向旋转受阻，朝端盖方向作轴向移动与端盖内侧面抵压接触，藉由两者之间的摩擦力经端盖、外壳带动组装于外壳上的汽车轮毂及车轮反向转动，实现倒车。

当汽车在前进行驶中减小油门欲滑行节油时，在汽车车轮惯性力带动下，外壳、端盖及外滑套的转速大于内滑套的转速，外滑套朝离开端盖方向移动，以与端盖内侧脱离，使汽车车轮仅带动端盖及外壳自由转动，避免将车辆的动能消耗在内燃机及传动部件运行阻力上，加大了滑行距离，不仅节能效果显著，而且结构简单、操作方便、使用性能好，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型结构示意剖视图。

图2、为图1中A部局部放大图。

图3、为图1中B部局部放大图。

图4、为图1中C-C剖视图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括外壳1、端盖2、内滑套3、外滑套4、前进扭簧5、倒车扭簧6及倒车自动控制机构7。