[实用新型]脚踏式起动器

说明书

本实用新型是涉及一种在柴油机上装用的脚踏式起动器。

目前柴油机上使用的起动形式多为手摇式的，也有少数电机起动式的，蜗簧起动式的，如手摇起动式是由一弯曲摇把插入摇孔内，用力快速旋动摇把，这种起动非常费力，也不安全，有时还需弯腰摇动，更不方便；采用电机起动，成本高，作电源用的电瓶寿命有限且电力易出现不足，工作可靠性低，难以普及推广，蜗簧式起动，需与柴油机联成一体，安装不便且成本高，不利推广应用。

本实用新型的目的就是提供一种新型的脚踏式起动器，以解决柴油机起动不方便，尤其冬季起动更是费力的问题。

本实用新型的目的是这样来实现的，在箱体下部装有固定轴，其轴上装脚踏弯杆及限位扭簧，箱体上部装有主动轴，其上有主动齿轮和定向离合器(如超越式棘轮机构)，定向离合器上装有偏心轮，脚踏弯杆上装有铰轴，由连杆同偏心轮相连，在箱体上经惰轮轴装有与主动齿轮相啮合的惰齿轮，惰齿轮与经起动轴相装的起动齿轮相啮合，起动轴上装有钢球及定位弹簧，起动轴上有起动爪。

本实用新型结构新颖独特，使用方便，起动快速，安全，省力，便于安装，工作可靠，经久耐用，成本低，易于生产和普及应用，具有良好的经济和社会效益。

以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。

图1为本实用新型的结构主视图。

由图1给出，本实用新型是由箱体、传动机构、脚踏弯杆及拉带构成，箱体1下部装有固定轴2，固定轴2上装有限位扭簧3和脚踏弯杆4，脚踏弯杆4端部装有拉带9，箱体上部经轴承装有主动轴21，主动轴21上装有主动齿轮11及定向离合器10，定向离合器10上装有偏心轮7，偏心轮7上装有铰轴8，脚踏弯杆4上有铰轴5，经连杆6装在偏心轮7的铰轴8上，箱体1内装有的惰轮轴12上装有惰齿轮13，惰齿轮13与主动齿轮11相啮合，又与经轴承装在箱体上的滑移起动轴18上的起动齿轮20相啮合，起动轴18上一端装有起动爪19，另一端装有飞轮22及圆柱销17，起动轴18的环槽上装有定位钢球16、压簧15及松紧螺钉14，箱体1内盛有润滑油。其中，脚踏弯杆4、连杆6、轴21到轴8间的曲柄及轴21到轴2间的机架，构成四杆机构；主动齿轮11，惰齿轮13及起动齿轮20构成变速机构。

需要指出的是，必要时，主动齿轮11可直接与起动齿轮20相啮合，省去惰轮。如柴油机采用带圆柱销的起动轴，起动器的起动轴18装圆柱销端，则可装用起动爪与之联接。

本实用新型的使用情况是，起动器装在柴油机起动爪侧的脚架上，起动器的起动轴18轴线与柴油机起动爪轴线对正，并使起动轴18与柴油机起动爪端面保持适当距离，此时，滑移起动轴18被滑入起动轴环槽内的钢球定位处于缩回状态，当柴油机需要起动时，推动并旋转(一般为顺时针)装在起动轴18上的起动爪19，钢球16上移，起动轴18，轴端进入柴油机起动爪，轴上圆柱销17与之旋合，钢球16在压簧15推压下进入起动轴18的另一限位环槽内锁定起动轴18，操动连接到易操作位置的柴油机减压阀手柄，将脚伸进拉带9内，用力向下蹬动，脚踏弯杆4拉动相铰接的连杆6，依次带动与之相铰接的偏心轮7、定向离合器10、起动轴21、起动齿轮11、惰齿轮13、起动齿轮20，起动轴18及其上的飞轮22、圆柱销17转动，圆柱销17带动相联接的柴油机起动爪转动，柴油机大飞轮亦转动，脚踏弯杆4行至下极限位置时，起动轴18上的圆柱销17在轴上的飞轮22惯性力带动下与柴油机起动爪紧密联接，定向离合10处于分离状态，抬脚上提拉带9，脚踏弯杆4达到上极限位置时，用力下踩脚踏弯杆4，如此连续蹬动，柴油机即达起动转速，松开柴油机减压阀手柄，柴油机起动，此时起动轴18上的圆柱销17在飞轮22惯性力作用下，被柴油机起动爪端部斜面推出，钢球16滑入起动轴18环槽内锁定，起动轴18与柴油机起动爪恢复分离状态，脚踏弯杆4在限位扭簧3的作用下恢复原限定位置，完成柴油机起动全过程。应该指出的是，必要时将起动轴18插入柴油机起动爪内，用手摇把摇动起动器起动爪19，亦可实现手摇式起动。本实用新型起动快速，安全可靠，省力省时，其推广应用必为社会作出积极的贡献。