[实用新型]汽车传动系间隙检测仪

说明书

本实用新型属于汽车性能检测领域。

对汽车传动系间隙，国家有其相关的规定标准，但目前检测整个传动系间隙的仪器还没有，只有检测汽车传动系中传动轴间隙的仪器，而没有检测汽车各档位变速齿轮的间隙和减速器间隙的仪器。现有的检测传动轴间隙的仪器是这样的：检测仪主要由检测盒和锁紧皮带组成。检测盆内装有角度传感器。其检测方法是使用锁紧皮带缠绕到汽车传动轴上，使检测盒和汽车传动轴之间固联不动，然后用双手紧握汽车传动轴进行转动，通过角度传感器检测传动轴间隙大小。该检测仪的缺点是(1)检测项目单一，无法实现对汽车传动系全部间隙的检测，即不能检测变速箱间隙和减速箱间隙，故无法判断传动系各部位性能的好坏，也不能满足交通部的有关标准。(2)检测费力。因为是人力转动传动轴进行检测，故耗费体力多。

本实用新型的目的是：提供一种快速、准确的全面检测汽车传动系间隙的汽车传动系间隙检测仪。

本实用新型的目的是这样实现的，结合附图说明如下：汽车传动系间隙检测仪是由卡紧机构和检测盒组成，其中的卡紧机构包括带有通槽的机械支杆3，通槽内装有带正反向螺纹的螺杆5，两个活动卡爪2、6分别装在螺杆5的正向螺纹和反向螺纹处，螺杆5的延长部分为传力杆7，其一端为旋扭10，机械支杆3的一端为操纵手柄9，机械支杆3与操纵手柄9之间联接有测力传感器8，机械支杆3上装有检测盒11。

本实用新型改变了用手搬动汽车传动轴的检测方式，而改用检测仪卡紧传动轴万向节，用手操纵检测仪的方式进行测量，这样可检测出传动系中变速箱、传动轴和减速器等各部位的间隙，为汽车故障诊断提供了理论依据。此外，还可以通过测力传感器检测出消除间隙所需力矩大小。从而改变了交通部对汽车传动系状况有诊断标准而无法检测装置的现状。    

下面结合附图所示实施例进一步说明本实用新型的具体内容和工作过程。

图1是根据本实用新型提出的汽车传动系间隙检测仪结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图。

图中：1．堵头2．活动卡爪3．机械支杆4．定位块5．螺杆6．活动卡爪7．传力杆8．测力传感器9．操纵手柄10．旋钮11．检测盒12．处理电路13．角度编码器

机械支杆3内开有长方形通道，内装有带正反向螺纹的螺杆5，在螺纹处装有两个活动卡爪2和活动卡爪6，螺杆5的延长部分即传动杆7的端部装有旋钮10，当转动旋钮10时，螺杆5随之转动，其上的活动卡爪2和6相向移动，卡紧在传动轴的万向节上。在机械支杆3的一端固定有检测盒11和操纵手柄9，检测盒11内装有角度编码器13和处理电路12以及显示屏，检测信号经处理电路处理后，检测结果在检测盒11上的显示屏上显示。操纵手柄9用来操纵检测仪实现对传动系各部位间隙的检测。堵头1装在机械支杆3的端部，定位块4用于螺杆5的轴向定位，测力传感器8装在机械支杆3上，并与操纵手柄9联接。用该仪器检测的工作过程是：首先把活动卡爪2和6卡在传动轴的万向节处，旋转旋扭10，使活动卡爪2、6卡紧传动轴，从而使该仪器与传动轴固定。然后用手搬动机械支杆3上的手柄，检测仪随传动轴转动，角度编码器13即可检测出传动轴转动角度。在汽车挂上不同档位时，在有无刹车的两种情况下，可检测出汽车传动系不同部位的间隙，并通过测力传感器8可检测出消除间隙所需力矩大小。