[实用新型]机动车辆电子控制自动安全装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆电子控制自动安全装置。

随着经济的飞速发展，城市内机动车辆与日剧增，交叉路口违章事故时有发生。目前，在交叉路口设置的种类繁多的红、黄、绿灯信号或允许不允许通行的各种标志，必须通过驾驶员的人工操作才能实现车辆的离合和刹车功能，稍有不慎就会发生闯红灯事故，造成不必要的损失。

本实用新型的目的在于开发一种在交叉路口处能自动控制机动车辆离合和刹车的电子控制自动安全装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在交叉路口的红、黄、绿信号灯架上，设置一个与红灯同步开关的红外发射器，遥控设置在车辆上的一红外接收器，接收到发射器的红外线信号后，它可导通提示器产生语言提示和控制电路，通过控制电路把直流电变为交流电，使电磁继电器工作，驱动车辆离合器分离和开启刹车液压系统的控制阀驱动刹车片刹车。

本实用新型的实施例结合附图说明如下：

图1为机动车辆电子控制自动安全装置工作原理方框图。

图2为红外发射器(HT123B编码/调制器IC)电子线路图。

图3为红外接收器(HT12D解码器IC)电子线路图。

如图1所示，1为电源，2为红外发射器，3为红外接收器，4为提示器，5为控制电路，6为离合电磁继电器，7为刹车电磁继电器，8为车载电源。

其工作原理如下：

当交叉路口红灯亮的同时，电源1同步闭合开关，给红外发射器2通电发射30-50米范围内的红外线信号，红灯灭时同步开启开关，使红外发射器2失电停发信号。车载红外接收器3由车载电源8供电，接收红外线信号后，同时闭合三路开关，输出直流电，一路直接供电给提示器4，提示器4得电后，提供语言信息，提醒驾驶员注意并采取措施停车，以减少自动离合和刹车的次数；一路通过控制电路5将直流电变为20-250V交流电供给离合电磁继电器6，使其吸合带动车辆离合器呈分离状态；一路通过控制电路5将直流电变为20-250V交流电，供给刹车电磁继电器，使其吸合开启刹车液压系统的控制阀，驱动刹车片刹车。整个过程是一个联动开关的过程。

所述的电源1，为与红灯同一电源，可提供3-15V直流电，输出与红外发射器2输入端导线连接。

所述的红外发射器2为HTl2B编码/调制器IC，是美国Holtek公司的产品，市场有售，其电线路如图2所示。该发射器2安装在交叉路口的红、黄、绿信号灯架上，与红灯同步开关，发射30-50米范围内的红外线信号。

所述的车载电源8为一通用的蓄电池，可提供3-24V直流电输出与红外接收器3的输入端导线连接。

所述的红外接收器3，为HT12D解码器IC，也是美国Holtek公司的产品与红外发射器2为配套产品，市场有售，其电子线路如图3所示，两个输入脚与车载电源8导线连接，输出端共有六个输出脚，分成三对与提示器4及两个控制电路5的输入端导线连接。

所述的提示器4，为一通用的提示器，市场有售，其输入端与红外接收器3的输出端导线连接。

所述的控制电路5为两个交流固态继电器SSR，市场有售，其输入端与红外接收器3的输出端导线连接，输入直流电压为3-24V，输出电压为20-250V的交流电。其输出端分别与离合电磁继电器6和刹车电磁继电器7的输入端导线连接。

所述的离合电磁继电器6为一通用的电磁继电器，市场有售，其输入端与控制电路5的输出端导线连接，当其得20-250V交流电后，吸合带动车辆离合器呈分离状态。

所述的刹车电磁继电器7也是一通用的电磁继电器，市场有售，其输入端与控制电路5的输出端导线连接，当其得20-250V交流电后，吸合开启刹车液压系统的控制阀，通过液压驱动刹车片刹车。

上述部件按要求分别安装在相应位置，组成一种机动车辆电子控制自动安全装置。

本实用新型显而易见有如下优点：

1.实现了机动车辆的自动离合和刹车。

2.实现了自动语言提示。

3.因此，避免了机动车辆闯红灯事故，减轻了驾驶员的精神负担，减少了交警的工作量。若公安人员持相应的红外发射器，遥控车辆刹车，还能抓获乘车逃犯。