[实用新型]改良的脚踏车减震器

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车减震器，尤指一种可置换缓冲机构。

传统脚踏车减震器，其缓冲机构设于吸震机构的中心，与吸震机构同轴结合，该缓冲机构通常为一组油压缸。

由于匹配设计上的限制，使油压缸的结构较为脆弱，在日常使用中，易受非轴向力的破坏而漏油失效，此时，只好拆解车体相关部位置换整组的减震器，相当不便，若非专业，则重新组装后的精度与平衡皆受影向。

本实用新型的目的是提供一种改良的脚踏车减震器，它是在缓冲机构与吸震机构间的结合关系，可置换缓冲机构的脚踏车减震器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改良的脚踏车减震器，包含吸震机构及缓冲机构，其特征在于：缓冲机构设于吸震机构外周，该缓冲机构两端座分别相对固定在吸震机构的两端座，且与吸震机构平行。

所述缓冲机构两端座对吸震机构两端座采用活接定位。

所述缓冲机构的一端座及其邻接面采用球面形状。

由于采用上述方案：缓冲机构拆装方便。

本实用新型前述改善措施，兹以可行实施例配合图式说明如下：

本实用新型的第一种实施例，如图1，本实施例设有吸震机构1及缓冲机构2，吸震机构1的吸震元件采用橡胶气囊11，橡胶气囊11两端分别密封锁固在端座12、13，端座13设有橡胶气囊11的充、放气气嘴14；缓冲机构2设于吸震机构1的外周，与吸震机构1平行而不同轴，其两端座21、22分别以螺杆固定在端座12、13，而端座21、22以螺杆为轴仍保持可动状态。

本实用新型的第二种实施例，如图2，衍生自第一种实施例，缓冲机构2的端座23及其邻接面采用球面构态，可消弥各缓冲机构2的任何非轴向外力。

本实用新型的第三种实施例，如图3，衍生自第二种实施例，其吸震元件采用螺线弹簧15，螺线弹簧15两端，分别锁扣于端座12、13。

本实用新型的第四种实施例，如图4，保留第三种实施例的缓冲机构2，吸震机构3以螺线弹簧31为吸震元件，螺线弹簧31被限制在端座32与旋钮33之间，旋钮33螺接于缸体34外壁，可进退调节螺线弹簧31的压力，端座32则借轴杆35与缸体34结合。

图1本实用新型第一种实施例的侧面图。

图2本实用新型第二种实施例的侧面部份剖示图。

图3本实用新型第三种实施例的侧面部份剖示图。

图4本实用新型第四种实施例的侧面部份剖示图。