[实用新型]碟式煞车器的煞车片导位装置

说明书

本新型涉及一种碟式煞车器的煞车片导位装置。

现有“碟式煞车器结构”由于煞止作用远较一般煞车器更为灵敏且准确，所以乃是目前相当热门的车辆附属产品，此点可由其广泛被应用的情形显而易见；然而，碟式煞车器虽然具有极为好用的煞止效果，但是，其碟片与煞车片间的平行定位调整，却是相当麻烦又高难度的，若非专业人士恐难轻易完成，因此，使用者根本不可能自行进行使用上调整，是其首要的不便性；而且，在毫无基准性的条件下欲使三件独立的个体(即两煞车片及一碟片)，归纳成三者互相保持平行的定位，唯有逐一调整完成而已，所以其调整进度必定是缓慢的，更可能在肉眼观察的错觉上使调整发生误差，因此是费时又恼人的困难工作，成为生产及维修业者的最大障碍所在，这样可直接造成碟式煞车器无法继续发展的影响，有待进一步的改良。

本新型的目的在于：针对上述习用碟式煞车器煞车片调整不易的困扰，设计一种碟式煞车器的煞车片导位装置，以增进煞车片调整效率及提高煞车操作灵敏、不失误的使用功效。

本新型的结构如下：主要是由左侧主体以短柱嵌合右侧主体，经由锁合螺栓进行固锁成一体，由螺孔固锁一调整座定位，并以内槽容置贴合调整座的支撑座，该支撑座内部容置支撑座华司及压缩弹簧，经由螺丝锁于调整座螺孔，而右侧主体是利用内槽所设的凸轮式螺旋面嵌合，嵌合螺旋轴的凸轮螺旋部，其轴端面与支撑座旋面，并有锁合支撑座螺丝轴向螺孔，其中，右侧主体是利用内槽所设的凸轮式螺旋面，嵌合螺旋轴的凸轮螺旋部，使螺旋轴可在旋转作动时受顶推前进，而螺旋轴及调整座的端面乃分别有嵌合支撑座的弧，与锁合支撑座螺丝轴向螺孔，且支撑座是以中央位弧槽容置支撑座华司及压缩弹簧，使华司一弧面恰恰相反可贴靠弧槽内面。

本新型主要是采用碟式煞车器的煞车片导位装置，是指一经由煞车拉引产生旋转作动的煞车线固定座，直接带动内置右侧主体的螺旋轴回转，即可在凸轮式螺旋配合的作用下迫使螺旋轴前移，此时吸附支撑座定位的右侧煞车片，则因向左侧煞车片近靠而产生夹合煞止动作，是为碟式煞车器的使用操作方式；而其煞车片的平行定位调整，是由弹簧提供弹推力，使支撑座及华司可利用弧面的接触配合，产生自动导正的滑位动作，以保持左、右煞车片的绝对平行，尤具有增进煞车片调整效率及煞车操作灵敏、不失误使用功效。

其中，本新型利用支撑座螺丝的锁合为定位基准，同轴心的弹簧一旦释放弹力时，即可迫推支撑座与华司回归垂直定位，因此煞车片的平行调整无需专业亦可快速达成，固有煞车器调整简易、便捷的实施效果。

由于本新型是经由弹簧推力及弧面设计，产生自动导正煞车片的定位作用，根本解决了肉眼检测上的误差问题，达到增进煞车片调位准确性的效果。

综上所陈，本新型除已显著改善习用碟式煞车器的煞车片调整不便缺失，更以自动且直接的导正方式提供简便、快速的校位作用。

下面就本新型创作的结构特征，以配合图示说明方式详列记述于后：

图1：是本新型结构的立体分解图。

图2：是本新型结构组合定位示意图。

图3：是本新型结构调整煞车片的操作示意图。

图4：是本新型结构产生煞止作用的示意图。

图5：系本新型结构的使用定位详示图。

图号说明：

(2)左侧主体     (21)短柱        (22)螺孔

(23)内槽        (3)右侧主体     (31)内槽

(32)凸轮式螺旋面(4)调整座       (31)弧槽

(42)螺孔        (5)支撑座       (51)弧槽

(6)煞车片       (7)螺旋轴       (71)凸轮螺旋部

(72)弧槽        (73)螺孔        (8)煞车线固定座

(9)垫片         (A1)锁合螺栓    (R)支撑座华司

(S1)压缩弹簧    (A2)支撑座螺丝  (S2)扭转弹簧

(A3)定位螺栓    (10)碟片