[实用新型]独立式后灯、方向灯组结合装置

说明书

本实用新型涉及一种灯组结合装置，尤其是涉及机动车的后灯、方向灯组结合装置。

目前一般重型机动车(如野狼125车型)的后车灯，其结构主要是在车体后端部挡泥板上架设一金属制车架，并由车架两侧分别延伸出两个金属制的支杆并一同跨伸于挡泥板上方。而于组设后车灯及两侧方向灯时，是将后车灯先后螺设于车架后端部，并于后车灯两侧支杆上分别螺设有两左右方向灯，该种结构的后车灯与方向灯是分别独立组装，所以组装上十分麻烦费时，而且于组装该种车型的后车灯时，需先制造该种车架以供锁固于车体后端的挡泥板上方，方可供锁固后车灯与方向灯，其不仅制造成本较高，而且整体外观质感不佳，也不适用于具有流线造型的现代车型。

本实用新型的目的在于提供一种组装简便、成本低、质感好的独立式后灯、方向灯组结合装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种独立式后灯、方向灯组结合装置，是令后车灯组与方向灯组结合而固设于机车的后挡泥板上，该后车灯组包括有灯座、灯罩及固定架，灯座上设结一灯罩，其特征在于：

该灯座内部设置一固定架，该两方向灯组是相对位于该灯座两侧，该两方向灯组的端部穿置该灯座且伸入该灯座内与灯座的固定架间以螺栓相固结，使该两方向灯组端部隐置于灯座内并与后车灯组相结合。

采用了上述结构后，本实用新型的独立式后灯、方向灯组结合装置，是将两方向灯组端部穿伸灯座与其内固定架的固定耳并配合螺帽直接螺接固定，并随灯座一同固设于机动车的挡泥板上，再令灯罩相对灯座盖合固设，使两侧的方向灯组与后车灯组一同固结于挡泥板上，因此，使本实用新型具有了下列显著的效果：

1、因无需另外组设车架即可直接组装后车灯组，所以于组装上快速简便，而且也较为节省制造成本。

2、因该方向灯组端部是隐置于后车灯组内的固定架，所以令整体结构更具质感，既可有效提高市场销售率，也可避免方向灯组的螺纹段生锈而导致锁固或解制不易。

下面结合附图和实施例对本实用新型的独立式后灯、方向灯组结合装置做进一步详细的描述。

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型组合后的侧视图。

图3是本实用新型组合后的上视图。

如图1所示，本实用新型主要是在机动车的后挡泥板1上设置后车灯组2，该后车灯组2包含灯座21、灯罩22及固定架23等构件，并配合设置有方向灯组3，其中：

挡泥板1面上凸设若干层具有孔位的定位垣11、12、13，可供锁固所述的后车灯组2；

灯座21成型为一反光座体，并于座体内面顶缘凸伸成型设置具有孔位的定位耳211，于座体凸设内具螺纹的定位柱212，及于相对两侧凹设一中央穿设贯通穿孔213的凹面214，于灯座21的另一侧座面设置灯泡，并以灯罩22相对盖合，该灯罩22是弧圆成型一弧曲状的内空罩体，并适于盖设在灯座21上；

固定架23中央凸设凸耳231，并于架面适当处开设若干个可供固定架23定位的定位孔232，及于架体开口端的两端部扩径成型设置具有通孔233的扁平固定耳234；

方向灯组3的端部是成型有一适当长度的螺纹段31。

于组设时，如图2、3所示，是将灯罩22预设于灯座21上，而组成一完整的灯具模组，并令固定架23两侧的固定耳234相对灯座21两侧的凹面214卡设形成定位，其架面上的通孔233适与灯座21的穿孔213相互重合，且令杆栓4穿伸固定架23中央的凸耳231，而固定于灯座21内座面的定位柱212上并与灯座21固结形成一体，再令方向灯组3端部的螺纹段31穿伸灯座21的穿孔213与固定架23的固定耳234通孔233并在穿伸后配合螺帽5螺固定位于灯座21内缘两侧，再令杆栓4穿伸固定架23架面的定位孔232而锁固于挡泥板1上的定位垣12，该灯座21的定位耳211可适以贴抵于挡泥板1上的定位垣11上，且以另一杆栓4将其固结，令另一杆栓4由挡泥板1的定位垣13上的孔位穿伸而固结于灯座21座面，使得该后车灯组2可稳固定位于挡泥板1上。由于该方向灯组3是直接伸置于灯座21内并与固定架23的固定耳234间是直接利用螺栓形式相互螺结固定，故可有效提高产品整体外观上的质感，并且可通过固定架23所具有的刚性，而固定两侧方向灯组3，即可避免灯座21的穿孔213由孔缘破裂，有效提高产品的强度。