[实用新型]铁路车辆轮轴组

说明书

本实用新生涉及一种专门用于铁路车辆上的轮轴组。

铁路车辆尤其是冶金行业所专用的有轨车辆上的轮轴组，一种结构形式是采用带有一定锥度的轮轴，在该轮轴上镶嵌有与其锥度相匹配的轴套，且在轴套外部安装有轴承，锥套在中间起联接楔紧的作用。由于轮轴组是中间部件，几乎承担车体和承载货物的全部重量且是处在相对转动状态下工作。而上述结构的轮轴组中的轴套与轮轴是锥面楔合，这种组装配合的接触面积很难达到50％以上，有时基本是环接触，所以，轮轴在工作过程中整个车体的重量全部集中到与轴套的小部分的接触面上，易使轮轴发热，甚至出现燃轴等恶性事故；其次，上述的轴承采用的是球面滚子调心轴承，这类轴承虽然具有承载能力强，调心范围大等优点，但由于调心范越大，轴箱的防尘效果就越差，而尘埃会造成轴承污染，所以，这一点也是造成燃轴事故的另一个原因；此外，无论是轮轴还是轴套，由于它们都带有锥度，所以，对加工工艺、加工精度、组装、检修、甚至保温等要求非常严格，这不但提高了成本，而且还增加了加工和检修的难度。

在现有技术中，另一种结构的轮轴组是采用在直轴上直接压装轴承方式，尽管它的结构简单，但由于轴承直接与轮轴接触，所以，它不但易使轮轴损坏，而且检修过程和工艺也相当复杂。

本实用新型的任务是提供一种用于铁路车辆上的轮轴组，它通过对其形状的简单改进即可从根本上解决燃轴问题，并且还可方便于检修。

为完成上述任务，本实用新型所述轮轴组中采用的轮轴为圆柱形，轮轴外表面安装有与其外径相匹配的轴套，其轴承固定在轴套上。

所述轴套与轮轴之间为间隙配合，且在其间安装有止动销。所述轮轴端部设置有用于安装轴向定位卡圈的环形沟槽，且在轮轴端面上安装有由螺栓固定的防缓压盖。

由于本实用新型采用直轴加直套的结构，它能使轮轴与轴套之间的接触面几乎达到100％，所以，该种结构的轮轴组从根本上解决了燃轴问题；同时轮轴与轴套之间是有间隙的并由止动销固定，所以，轴套很方便地从轮轴上取下，不仅为检修或维护提供了方便，而且还可节约检修成本；此外，该种结构还可延长轴承的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

附图1是本实用新型剖面结构示意图。

参见图1，它包括一个轴箱1，该轴箱端部通过螺栓安装有与其外相匹配的前盖2。轴箱1内设置有圆柱形的轮轴8，在其外表面安装有直形的轴套4，该轴套的外部安装有圆锥滚式轴承3，并由顶套6、卡圈7及防缓压盖5固定在轴套4上。所述轴套4与轮轴8之间为间隙配合，且在其间安装有由平键构成的止动销9。