[实用新型]物料计量力车

说明书

本实用新型属于一种计量工具，特别是一种在建设工地上使用的集运输和称重双重功能的物料计量力车。

在建设工地现场中，为了将砂、石、水按规定比例进行配料，需在现场设置磅秤，并搭设过秤的工作台，过秤时，需将装有物料的手推车推到过秤工作台上进行过秤，过重测减，不足则添，比较麻烦和笨重，同时还存在过秤工作台占地、秤砣易丢失等问题。为解决这些问题，本申请人于九八年研制了“投料计量车”(专利号为98239222.2)，具有物料装车时能直接称量，提高工作效率，节省占地等优点。但通过使用验证仍然存在某些不足，如托架下部的四个承重点定位不准、容易窜动，造成秤芯定位不准，影响计量准确度，同时车厢与底盘间不易定位；此种结构的秤芯部分不易加工和安装。

本实用新型的目的是提供一种称芯定位准确、提高计量准确度、结构上容易加工、车厢与底盘间容易定位的物料计量力车。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括车厢、底盘、托架、车轮、秤芯组件、传感读数装置等，其技术要点是：在车厢下部设置前、后上定位件，托架上设置与之配合的前、后下定位件；在托架上通过转臂联接支撑轮，支撑轮同轴联接卸荷杆，在底盘上铰接能推动卸荷杆的防翻钩，车厢上固联与防翻钩相配合的防翻块。

上述的支撑轮一侧固联定位块。

上述的前、后上定位件为锥形体和刀形体。

上述的前、后下定位件均为漏斗状，或前定位件为漏斗状，后定位件为带V型槽的定位轮。

本实用新型的优点是：由于承重支点设计合理，秤芯定位准确，提高了计量精确度，车厢与底盘间容易定位。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型外观结构示意图(双轮计量车)。

图2是车厢与支撑轮装配结构示意图。

图3是实施例1秤芯组件结构示意图。

图4是长杠杆前端支点放大示意图。

图5是长杠杆支点剖视图。

图6是长杠杆受力点结构放大示意图。

图7是长杠杆受力点剖视图。

图8是吊环安装立体示意图。

图9是吊环安装剖面图。

图10是测平装置示意图。

图11是实施例1机械式传感读数装置示意图。

图12是实施例2秤芯组件结构示意图。

见图1-11，实施例1为采用三杠杆秤芯组件结构，具体结构如下：车厢8前端通过车厢轴5转动联接在底盘3上的异形孔连接板4上。车厢8后端固接防翻块11，底盘3上转动联接防翻钩10，防翻钩10下部为踏板13。踏板13与底盘3之间装有弹簧16；在底盘3后端固接支腿15，下部组装车轮1。车厢8的下面前后分别固接前定位锥销7和后定位刀9，托架21的前部固联带漏斗孔的前定位斗19，后部通过转臂20组装带定位V型槽的定位轮14。两长杠杆22固联成三角形，其前端两支点结构：在长杠杆前端固联棱形轴27，棱形轴27活动安装在支点座32的上半圆异形孔内，支点座32固接在底盘3内。两长杠杆22与托架21上的受力点支座34活动联接，两受力点结构：长杠杆22上固联三棱轴35，三棱轴35活动安装在受力点支座34的下半圆异形孔内，三棱轴35上棱与异形L的上平面为线接触。两长杠杆22中间联接传力横梁25，短杠杆28位于两长杠杆构成的三角形内，支点端活动联接在支点座32上，其两支点联接结构同长杠杆前端的两支点结构相同。此处支点座32亦固联在底盘3上。短杠杆28通过受力点与托架21活动联接，此受力点的联接结构相同于长杠杆与托架21的受力点联接结构。短杠杆28的前端通过吊环26活动联接在长杠杆的传力横梁25中部。在托架21上固联三个呈三角形分布的承力座23，承力座23上铰接转臂20，转臂20上转动联接支撑轮6，其中后部的支撑轮即为定位轮14。前部的两个支撑轮6之间同轴转动联接卸荷杆横杆17，卸荷杆纵杆18固联卸荷杆横杆17，在托架21上固联两个卸荷杆滑动支架37，卸荷杆纵杆穿装在滑动支架37上。在卸荷杆纵杆18与滑动支架之间联接复位弹簧29。在两长杠杆22的后端联接点上固联升降板31。升降板31的下部与底盘之间组装弹簧38，升降板31焊接作为传感触头的小升降板36。传感读数机构采用机械式结构：小升降板36下表面接触调整螺栓40上端，调整螺栓40穿过壳体41，下端部固接调整手轮43。在调整螺栓40上螺纹联接齿条42，齿条42上设置长滑孔，固联在壳体上的导向柱48穿装在滑孔中，使齿条能沿上下方向滑动。驱动表针44的表轴齿轮45啮合齿条42，在表轴齿轮45的另一侧组装消除间隙配重齿条46，配重齿条46也设置长滑孔，固联在壳体上的导向柱48穿装在滑孔中，使配重齿条能沿上下方向滑动。在齿条42与表壳41之间组装拉簧47。