[实用新型]汽车发光牌照用逆变电源

说明书

本实用新型属于逆变电源领域，特别是一种汽车发光牌照用的逆变电源。

专利号为ZL99223426.3的一种电极显示屏。提供了一种汽车发光牌照。这种牌照具有一系列优点，夜行时该牌照可以发光，是改进交通安全管理的好办法。但是发光牌照要求220V交流电压才能激亮，而汽车上不允许有220V交流电源，因此必须备与用逆变电源，将12V汽车电源逆变成220V交流电源，而且必须将这种逆变电源做得足够小，足够薄，可以完全放进汽车牌照内，还必须能防震、耐热、耐寒，具有开路、短路保护功能，保证行车安全，同时，其生产成本必须足够低。

实用新型专利93228770.0，公告了一种汽车电瓶逆变电源，由直流升压电路和高压直流变交流的控制电路所组成，直流升压电路由高频信号源，开关电路，变压器和桥式整流电路所组成，高压直流变工频交流的控制电路由信号发生器，脉冲调宽电路，开关推动电路和桥式功率输出电路所组成，其用途是作为电视机和放像机的电源，结构相对较复杂，不适合汽车发光牌照的要求。

本实用新型的目的是提供一种由晶体管、变压器、电容、电阻所组成的自激多谐振荡器。由一只电容和变压器的分布电容，电感以及发光牌照的电容特性对振荡电路的影响，使逆变电源提供正常的电压并实现保护功能。

本实用新型的又一个目的是提供一种超薄型，具有防水、防震、耐热、耐寒和开路、短路保护功能的汽车发光牌照用的逆变电源。

按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，它是由晶体管D、变压器T、电容C、电阻R组成自激多谐振荡电路，变压器T的输入绕组L1一端与车电瓶12V正极相连接，另一端与晶体管D的集电极相连接，变压器T的反馈绕组L2一端通过电阻R也与汽车电瓶12V正极的相连接，变压器的反馈绕组L2另一端与晶体管D基极相连接，变压器的负载绕组L3和发光牌照相连接，电容C的正极和电阻R、变压器T的反馈绕组L2相连接，电容C的负极与晶体管D发射极与汽车电瓶12V负极相连接。

按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，由晶体管D选用D401A，或其它类似的晶体管。电阻R=510～1000Ω，电容C=47～100μF，变压器T的输入绕组L1=80～120匝，变压器T的反馈绕组L2=8～10匝，变压器T的负载绕组L3=2500～3500匝，各绕组铜线直径分别为φ_L1=0.34～0.42mm，φ_L2=0.10～0.12mm，φ_L3=0.10～0.12mm。例如：用标准汽车牌照时，可选用电阻R=1000Ω，电容C=100μF，变压器T的输入绕组L1=100匝，变压器T的反馈绕组L2=10匝，变压器T的负载绕组L3=3000匝，各绕组铜线直径分别为φ_L2=0.11mm，φ_L1=0.38mm，φ_L3=0.11mm。

按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，变压器T采用舌宽大，超薄型设计。

按照本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，此逆变电源全封灌在汽车牌照内形成一个整体，仅有两根导线和汽车电瓶相连接。从而保证了电源的防水，防震，耐热，耐寒。

采用本实用新型的汽车发光牌照用逆变电源，当变压器T无负载时，可视为一个理想变压器。由变压器T的输入绕组L1反馈绕组L2的变比所决定振荡器是深度正反馈振荡时，变压器T的负载绕组L3输出方波电压的峰值幅度下降。当变压器T接入负载时由于负载的阻抗特性等效于一个电阻和电容的并联，其电容值为变压器T的分布电容它反映到变压器T的输入绕组L1，反馈绕组L2，使振荡器退出深度正反馈振荡，输出为准方波，电压的峰值幅度达到正常值。变压器T的负载绕组L3短路时，其分布电容，电感成为振荡器的负载，它反映到变压器T的输入绕组L1、反馈绕组L2使振荡器振荡频率升高、幅度下降、输入工作电流下降，功耗下降，达到短路保护的目的。

与一般逆变电源相比，本实用新型的逆变器具有以下优点：

1．一般逆变电源与牌照分开，在牌照和电源之间有220V电源连接线经过车内，而本实用新型的逆变电源和牌照封灌成一体，只有2根12V电线和汽车电瓶相连接。

2．一般电源逆变器体积大，卧式逆变器高度超过50mm放不进牌照内。本实用新型的超薄型变电源高度为20mm，能封灌进牌照内。

3．本实用新型的变压器设计采用舌宽大，厚度超薄型设计，电源性能优，解决高度厚问题。