[实用新型]大倾角减振器骨架油封

说明书

本实用新型属于一种密封元件，特别涉及一种在运输车辆的双向作用减振器中使用的大倾角减振器骨架油封。

骨架油封是动密封结构中常用的元件，特别在各种车辆的减振器上应用非常广泛。骨架油封安装在减振器的端盖与活塞杆之间，一方面用来阻止减振器内部的阻尼油外溢，另一方面用来阻止减振器外部的泥、砂或水进入到减振器中，起到密封的作用。现有技术中的减振器骨架油封采用耐油的弹性材料制成，它有一个圆环形的主体，主体内塑有硬质骨架，主体内孔的一端有一个内唇套，另一端有一个外唇套，两唇套的内孔相通，且处于同一轴线，两唇套的外径槽中装有弹簧圈，在内唇套的孔口部有两个唇口，内主唇口和内副唇口，两者的密封方向朝向减振器体内，用来阻止阻尼油外溢；在外唇套的孔口部只有一个唇口，即外主唇口，其密封方向朝向减振器体外，用来阻止外部的泥砂进入到减振器体内。这种骨架油封存在的主要问题是：外主唇口的密封性能差，在使用中泥砂容易进入，造成减振器漏油以及减振器部件划伤和磨损，降低使用寿命。因为，在实际使用的过程中，减振器活塞杆会受外力的作用而产生弹性弯曲，使骨架油封的轴线与减振器活塞杆的轴线不重合，两者之间出现较大的夹角，此时，骨架油封的外主唇口与活塞杆之间就会出现缝隙，泥砂就会经该缝隙中进入到骨架油封中，使骨架油封失去阻止泥、砂或水进入减振器体内的作用。随着进入骨架油封中的泥砂量的增加，以及活塞杆的伸缩运动，泥、砂就会被带入到骨架油封的内副唇口和内主唇口内，使阻尼油外溢，造成减振器过早失效。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足之处，对现有的骨架油封加以改进，提供一种在减振器活塞杆出现较大弹性变形时仍能保持良好密封、使用寿命长的大倾角减振器骨架油封。

本实用新型是这样实现的：

它有一个用耐油弹性材料制成的圆环形主体，主体内塑有硬质骨架，主体内孔的一端有一个内唇套，另一端有一个外唇套，两唇套的外径槽中均装有弹簧圈，内唇套的孔口部有内主唇口和内副唇口，外唇套的孔口部有外主唇口，其特殊之处是，在外唇套的孔口部还有一个外副唇口，以增加外主唇口与倾斜的活塞杆配合的随合性，避免骨架油封与减振器活塞杆之间出现缝隙。

本实用新型的优点在于，在外唇套内增加外副唇口，当减振器活塞杆发生弹性弯曲变形，骨架油封的轴线与减振器活塞杆的轴线不重合，两者之间出现较大倾角时，骨架油封上外副唇口的一侧首先受力，该受力侧对外唇套的中部有一个拉动作用，带动整个外唇套随着减振器活塞杆的弯曲而发生变形，从而增加了外主唇口与活塞杆配合的随合性，使外主唇口在与弹性弯曲变形的减振器活塞杆相配合的过程中不产生间隙，保证密封良好，同时，外副唇口本身也具有良好的密封性能，并提高了阻止泥、砂、水进入减振器的能力，从而延长了减振器的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

下面结合附图提供本实用新型的实施例：

如附图所示，本实用新型有一个用耐油弹性材料制成的圆环形主体1，耐油弹性材料为耐油橡胶；在主体1内塑有硬质骨架2，以增加主体1的整体强度，硬质骨架2采用钢材制作，也可以采用其他高强度材料制作；主体1内孔的一端有一个内唇套3，另一端有一个外唇套4，两唇套的内孔相通，且处于同一轴线，在两唇套的外径槽中均装有弹簧圈5；在内唇套3的孔口部有内主唇口6和内副唇口7，两唇口的密封方向朝向减振器体内，以阻止减振器体内的阻尼油外溢；在外唇套的孔口部有外主唇口8，在外唇套的孔口部还有一个外副唇口9，外副唇口9可提高外主唇口与减振器活塞杆配合的随合性，外主唇口8和外副唇口9的密封方向朝向减振器体外，用来阻止泥、砂、水等进入到减振器体内；当活塞杆轴线与骨架油封轴线倾斜，有一个较大的倾角，或者减振器活塞杆在工作中产生较大弹性弯曲时，由于外副唇口9受到活塞杆的侧向作用力而产生侧向牵拉作用，带动外主唇口8随着活塞杆倾斜，与活塞杆紧密配合，避免出现间隙，从而提高了密封性能，并延长了减振器的使用寿命。