[实用新型]斜茬式火车道轨接头

说明书

本实用新型涉及一种斜茬式火车道轨接头，属于交通运输类。

目前在高科技飞速发展的新世纪里，铁路道轨由原来的短轨改成长轨，其接头部位仍为垂直横平面，当火车快速行驶至接头部位时缺乏平稳过渡，因受压段接头部位下沉，必然产生对下一节接头严重撞击，并发出高频率撞击声，降低了火车轮和鱼尾板使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种斜茬式火车道轨接头，此种接头可以起缓冲作用，平稳过渡，减轻接头部位的撞击阻力，减少机械磨损，延长火车轮和鱼尾板的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的。它包括轨头(1)、轨墙(2)、轨底(3)三个部分，在接头部位从上至下的切成同一倾斜角的斜茬面接头，轨头(1)的轨尖前端用有效长度制成缓冲斜坡面，在轨底两边切成折回斜面。

安装时，将左、右两斜茬接头相对摆放，按规格伸缩要求连接成道轨，整体固定好，便可投入运行使用，每当火车快速行驶至接头伸缩缝隙时，火车各车轮在斜茬条件下，车体重量提前与前面接头轨尖上的缓冲坡面接触，车体重量由轻至重的顺利过渡给前根道轨上去，由于轨尖上有效的缓冲坡面作用，火车各车轮在无撞击阻力中顺利通过道轨接头缩伸缝隙。

本实用新型由于采用斜茬式道轨接头，可以有效的起到缓冲作用，减轻撞击阻力，达到提速，宜于安全高速运行，降低运输成本，提高经济效益，其设计新颖，结构合理，安全性可靠，减振性能良好。易于改造，安装方便，宜于推广应用。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为其俯视图。

以下结合附图对本实用新型的实施作进一步说明：

实施1：如图所示，本实用新型制作时，用国家通用重轨制作，在轨头1、轨墙2、轨底3从上至下的切成同一斜角的斜茬面接头，在轨头部位斜茬面角度为20°最适中，在轨尖前端用60mm制作缓冲坡面角度为16°，轨底两边切成横面或折斜端面角度为30°。在轨墙3制作轨孔8个，鱼尾板中间加厚30mm至35mm两头为2．5cm，用1米长，用8条螺栓固定连接，确保长轨拉力。用15mm厚槽钢垫板1米长，顺轨底垫在加密灰枕上，为保护鱼尾板的使用寿命，要求中间厚15mm。其它所有规格和普通道轨一样。

实施2：本实用新型制作时，用国家通用重轨制作，在轨头1、轨墙2、轨底3从上至下的切成同一斜角的斜茬面接头，在轨头部位斜茬面角度为12°，在轨尖前端用90mm制作缓冲坡面角度为5°，轨底两边切成斜端面角度为90°。

实施3：本实用新型制作时，用国家通用重轨制作，在轨头1、轨墙2、轨底3从上至下的切成同一斜角的斜茬面接头，在轨头部位斜茬面角度为60°，在轨尖前端用30mm制作缓冲坡面角度为45°，轨底两边切成折斜端面角度为45°。