[实用新型]车辆计程表传感器

说明书

本实用新型涉及一种用于测量车辆发动机转速及车辆行驶线速度的数字式传感器。

目前，对各种车辆(汽车、摩托车)的测速传感器均采用磁电式传感。一般为蜗轮蜗杆通过脉陆线带动旋转磁铁在磁感应体上产生感应电动势的大小来指示被测物体的物理量。当前摩托车、汽车一般均采用这种传感器测量车辆行驶速度。该传感器是机械传动，使用寿命短。而且磁铁的转速与在感应体产生电势大小是非完全线性关系，所以采用这种传感器测出的速度在低、中、高速度下系统误差大，指针显示分辨率低。在《现代汽车电器电子设备修理全书》P355～363，辽宁科技出版社1996版中公开一种用旋转磁极使霍尔元件产生霍尔电势输出一脉冲数字电平，这种方法的传感器结构复杂，而受旋转磁极数量限制，脉冲与数字电路不可能对不同车型实现通用。

针对以上提出的问题，本实用新型提供一种车辆计程表传感器，其目的在于解决现有技术中传感器测量不准确，结构复杂，不能实现脉冲与数字电路的通用性等方面存在的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来加以实现的：

一种车辆计程表传感器，其特征在于：一个由软磁性材料制成的带有缝隙的转动栅盘，设置在一个固定的闭合磁路中，在闭合磁路中的一个永久磁铁的相对位置，设有一个感应线圈；从永久磁铁到感应线圈的磁力线可以透过转动栅盘的缝隙和被转动栅盘切割。

感应线圈可以用霍尔传感器代替。

本实用新型的优点及效果：

本发明基于想在各种车辆安装数字式速度里程表，但在现有车用的磁电式传感器中都有其共同的缺点：一是误差大，不稳定；二摸拟量指针显示分辨率低或者采用霍尔效应数字式传感器，但有结构复杂等缺点。因此本发明单栅盘磁栅数字式传感器是一种非接触式，在固定磁回路(固定磁铁、固定感应线圈)感应线圈上产生脉冲电平，输出近似正弦波形脉冲电平，其频率与旋转体转速成正比，不存在有低、中、高转速度下系统误差。采用数字显示分辨率高，可信度大，对旋转体可视为不产生阻力。本实用新型具有制造、安装工艺简单，阻力小，精度高，数字显示直观，成本低等特点，特别是采用本传感器的计程表可在所有车型上通用，其电路可采用一体化集成电路，能够实现各种车辆的计程表走向通用化和标准化。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型转动栅盘的结构示意图；

附图3为本实用新型附图2的局部放大图；

附图4为本实用新型带有磁力线的工作说明图；

附图5为本实用新型在汽车中的装配图；

附图6为本实用新型在自行车上应用的工作框图；

附图7为本实用新型在汽车上应用的工作框图。

下面结合附图通过实施方式对本实用新型加以具体描述：

本实用新型的主要技术方案是在一个闭合磁路上设置一气隙空间，在空隙间装有一个与旋转体同步或按一定传动比旋转的磁栅盘，使空隙间的磁场形成一束磁栅并切割成磁通量近似相等的连续磁栅段，通向磁感应线圈(可以由霍尔传感器代替)，在线圈上产生感应电势，输出一个近似正弦波形的脉冲电平。本传感器设置有一个与旋转体同步转动栅盘，使传感器输出一脉冲电平。该电平通过脉冲电路与数字电路处理后分别以数字形式显示：

1、车辆行驶里程累积；

2、车辆行驶速度和发动机转速(同时也可用摸拟量显示)等，采用本传感器的计程表可在所有车型上通用，其电路可采用一体化集成电路，从而可实现各种车辆的计程表走向通用化和标准化。

用于测速磁电转换形式的传感器，其特征是采用软磁性材料制成单一栅盘并和旋转体同步(一定传动比)转动，在栅盘上刻有梯形缝隙透磁孔，磁力线透过缝隙孔形成一束磁栅。磁感应线圈铁芯采用薄片状，每次只能接收一束磁栅，产生感应脉冲电势，用于测定旋转体转速、线速度。可用做各种车辆测速、里程、发动机转速传感器，并以数字形式显示。通过改变透磁孔数目，可使二次计程表适用各种车辆上。