[实用新型]非机动车变速器的专用离合器

说明书

本实用新型涉及一种非机动车变速器的专用离合器，属于机械变速装置，是自行车新型齿轮变速器的必备配套部件。

自行车几乎成为城乡普通人员的主要交通工具，自行车从问世至今，尽管经历了一个漫长的发展过程，可是基本上是多年一贯制，只是在外观款式、面漆色泽或在某个局部进行小的改进，尚未发现有突破性的改革，已远远不能满足一些消费者的需要。基于上述原因，近年来问世的塔轮式链条变速自行车，一上市就受到青年消费者的欢迎，购买者众多，随之也暴露出一些不尽如人意之处，诸如手拉线换档致使有时性能不够稳定，特别是变速的零部件裸露在外腐蚀磨损大、故障率高、传递动力小、使用寿命短等种种缺陷，不仅给消费者带来诸多不便和麻烦，而且也引起各生产厂家的极大关注，都在为抢占市场份额，力图在激烈的竞争中立于不败之地，都在投入大量的技术精英研制开发体积小、结构紧凑、传递动力大、使用寿命长的新型的变速机构，可是遗憾的是由于该变速器的核心零件变速齿轮和与其相匹配的专用离合器，存在技术关键问题尚未攻克。因此，到目前为止尚未发现有获得成功的报道。

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑合理、体积小、与相应的变速齿轮搭配换档、离合容易准确、传递动力大、性能稳定可靠、使用寿命长的非机动车变速器的专用离合器。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的，包括一个其上设有驱动棘轮，沿轴向等距离、周向均布开有棘爪室的主轴，周壁上与棘爪室相应开有棘爪出口的离合套装于主轴上，离合棘爪置于棘爪出口中，并套装在棘爪轴上，离合套在与驱动棘轮相应部位的内壁上设有启动棘爪；止动棘轮套装在主轴的左侧，置于离合套的一端。

所述的离合套的一端设有能与阻尼块相碰的限位销。

所述的止动棘轮上设有供阻尼块移动的环形滑道。

所述的离合棘爪工作端的下边设有弹簧。

本实用新型与现有技术相比，由于采用了主轴设有止动棘轮、驱动棘轮、离合棘爪设在离合套上和止动棘轮设有阻尼滑道等一系列技术措施，并经试验证明有结构紧凑体积小，与其相匹配的变速齿轮搭配换档离合容易准确、性能稳定可靠、传递动力大使用寿命长等优点，并且能够倒轮。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是图1的A-A剖视结构示意图。

图4是图1的B-B剖视结构示意图。

图5是止动棘轮的右视结构示意图。

图6是离合棘爪非工作状态时的结构示意图。

图7是止动棘轮和阻尼块的另一实施例。

本实用新型的实施例结合附图加以详细描述，主轴3上设有驱动棘轮12，并沿轴向等距、周向均布开有棘爪室11，离合套10的周壁上与棘爪室11相应的开有棘爪出口9，离合棘爪7置于棘爪出口9中并套装在棘爪轴8上，其工作端的下边设有弹簧13，限位销1设于离合套10的左端，离合套10自右端套装在主轴3上，并在与驱动棘轮12相对应的内壁上设有启动棘爪6，限位扭簧15通过螺钉16设在启动棘爪6的工作端上边；一侧设有环形滑道17的止动棘轮5自左端套装在主轴3上，永磁铁的阻尼块2置于环形滑道17中，并能在止动棘轮5与离合套10有相对转动时阻尼限位销1，卡簧4置于两端以防止动棘轮5和离合套10轴向串动。图8所示的是止动棘轮5和阻尼块2的另一实施例。止动棘轮14的轮鼓边缘制成凸齿20状，由置于凸齿20上的波形簧片18和倒扣在其上的滑块构成阻尼块19，阻尼块19置于滑道中。

本实用新型使用时，止动棘轮5处在非工作状态，主轴3上的驱动棘轮12和启动棘爪6工作，此时离合棘爪7只有一个伸出处于工作状态，与其相应的变速齿轮的内棘齿嵌合，驱动自行车前进；当需要变速换档时，主轴3向相反方向转动，此时止动棘轮5在棘爪作用下，保持不动，驱动棘轮12与启动棘爪6均处在非工作状态，则主轴3与离合套10同时转动，当离合套10上的限位销1转到阻尼块2时，离合套10转动受阻，这时主轴3继续转动，推动刚才处于工作状态的离合棘爪7的非工作端台起，工作端收回如图6所示状态，与此同时下一个离合棘爪7的工作端被台起处于工作状态，换档完毕，以此类推。