[实用新型]汽车点火系统增强装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车点火系统增强装置，具体讲是利用电子线路连接在现有汽车白金点火线路上使其产生多个高压点火脉冲的汽车点火增强电路。

现有的白金汽车点火线路，是由电瓶、点火开关、点火线圈和白金触点串连而成的回路、白金触点由主轴带动以控制回路通断状态，从而在回路中产生间断电流，当回路中有电流时，通过点火线圈初级的电流相当于给点火线圈贮存磁能，回路断开时，电流瞬时变为零，于是点火钱圈初级上产生感生电压，经点火线圈的升压作用在其次级绕组连接的火花塞上产生高压点火脉冲(相当于释放贮存能量)以点燃燃油。一般认为，点火线圈初级电流变化越大，次级绕组产生的电压越高，火花越强，点火情况愈良好，故传统的汽车点火辅助装置是采用加大点火线圈上电流强度的方法，该方法虽然能提高火花塞上的点火电压，但由于电流瞬变时间短，其高压点火脉冲持续时间相应也短，实践证明点火效果并不理想，尤其是在低温点火起动时，如-10℃以下温度时起动困难，由于点火持续时间短而燃油燃烧不充分，也造成燃油浪费和废气排放污染量多的缺陷。

本实用新型旨在提供一种能使点火线圈上产生多个持续时间相对延长的高压点火脉冲的汽车点火系统增强装置。

本实用新型是以如下方式实现的，将-PNP型晶体管的发射极接在点火开关的输出点，该管基极经一电阻与点火线圈初级绕组的正极端相连，其集电极经一顺向连接二级管和一电阻接在-NPN型晶体管的基极上，该NPN型晶体管的发射极接地，集电极连接在白金触点及点火线圈初级绕组的负极端上。该实用新型和原汽车点火线路连接可使高压点火脉冲的持续时间延长，即高压点火脉冲宽度增加，从而大大改善了点火效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行描述。

图1是本实用新型的一个实施例电路图，其中：

1-汽车电瓶        2-点火开关     3-附加电阻

4-点火线圈        5-白金触点     6-PNP型晶体管

7-电阻            8-电阻         9-二级管

10-电阻          11-电阻        12-NPN型晶体管

13-阻尼二级管    14-隔直电容    15-滤波电容

当发动机起动时，主轴带动白金触点5以控制点火线路的通断状态，当白金触点5闭合时，电流由电瓶1的正极经点火开关2和附加电阻3流过点火线圈4的初级，这就相当于给点火线圈4充磁以贮存磁能，同时电阻3上的电压通过电阻7和电阻8给晶体管6提供正向偏置，使得晶体管6导通，晶体管6的集电极电流经顺向

当白金触点5断开时，晶体管6维持一定导通状态，晶体管12提供续流通路，使得点火线圈4初级上流过的电流不能突变(相对而言)，这就使点火线圈4次级产生的高压点火脉冲变宽，可延长点火时间。另外由于线路分布电容的存在，使分布电容和点火线圈4的初级绕组构成自由振荡回路，这种振荡回路可使点火线圈4次级绕组再次产生高压火花，形成二、三次电火花，以进一步点燃燃油，使燃油燃烧更充分。

本实用新型使得高压点火脉冲变宽，即点火时间延长，由于二次、三次高压火花的产生，大大地改善了点火效果，尤其是在低温情况下，如-10℃以下起动快，起动功率大，由于燃油能充分燃烧，可达到节约燃油和减少废气排放量之目的，实施证明，节油可达15％，废气排放量可减少50％。