[实用新型]踏板式摩托车消声器

说明书

本实用新型涉及地踏板式摩托车消声器，属摩托车部件，具体地讲是踏板式摩托车用的消声器。

现有二冲程发动机因其体积小，马力大，构造简单，成本低廉等优点，被广泛应用于125cc以下的小型踏板式摩托车。但现有的二冲程发动机无独立的排气和润滑机构，排气只能靠燃烧膨胀后的余能和换气中的推力来完成，该过程产生的冲击波较大，所以对消声器的要求很高，润滑是以机油和汽油混合后进入汽缸来完成。二者混合产生的可燃气体有一部分在燃烧中转化为一氧化碳(碳粒)，该碳粒含有机油成份，附着力较强，所以在随排气管进入消声器一室、二室进入大气后，对环境造成很大的污染。另一方面，受这种积碳侵害最严重的部位是废气通过的最细的位置—一室到二室的回烟管。现有二冲程发动机消声器中的回烟管设计在消声一室、二室之间，并与隔板相连，两头和外界不相通，无法清理，这样汽缸内废气随着回烟管的缩小而增加，新鲜可燃气体随其缩小而减少，车辆的马力逐渐下降，燃料消耗也随之增多，最终导致车辆无法行驶，这种缓慢的变化过程严重影响着车辆的性能，并对环境造成很大污染。

本实用新型的目的旨在改进上述不足，提供一种回烟管可拆卸清理，从而减少现有的二冲程发动机的一系列弊端，能使踏板式摩托车始终在最佳状态下行驶且减小污染的摩托车消声器。

为了达到上述目的，本实用新型是在现有踏板式摩托车消声器的基础上通过改进而实现的，它是由前盖11、外筒12、后盖16、隔板13形成消声一室8、消声二室4，在消声一室8内、外筒12内壁上环绕安装有吸收网14、摩擦罩15，进烟管2穿过前盖11、隔板13与消声一室8相连通，排烟管5穿过后盖16、隔板13与消声二室4相连通，它还有回烟管6，其特点是回烟管6的一端通过一卸管器9与后盖16连接在一起，回烟管6另一端穿过消声一室8、隔板13上的孔进入到消声二室4，与隔板13上的孔为活动接触，在消声一室8的回烟管6管壁上设回烟孔7，消声一室的废气通过回烟孔7进入到回烟管6内到达消声二室4。

本实用新型只将回烟管固定连接在隔板上，改为可拆卸连接在后盖上，并直达消声二室，在消声一室的回烟管壁上设回烟孔，就可达到使用目的，且回烟管可拆卸清理附着在上面的二氧化碳碳粒，解决了回烟管从来不能拆卸维修的老大难问题，提高了消声器的使用率，增加了油的燃烧率和使用效果，并减少了污染，本实用新型是目前与125cc以下踏板式摩托车配套使用的一种比较理想的消声器。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有125cc以下使用的消声器结构示意图。

附图图面说明：

1固定板，2进烟管，3大护板，4消声二室，5排烟管，6回烟管，7回烟孔，8消声一室，9卸管器，10小护板，11前盖，12外筒，13隔板，14吸收网，15摩擦罩，16后盖。