[实用新型]一种汽车碰撞柔性安全装置

说明书

本实用新型涉及汽车碰撞柔性安全装置。

随着交通事业和汽车工业的发展，交通事故发生率快速提高。对交通事故调研分析；当汽车在正面或偏正面发生碰撞时，其外力和汽车行使惯性使车身结构承受不了两个相对力产生的冲击能量而发生扭曲，造成车架，车身，行驶，动力系统不同程度的破坏，严重危害了驾驶员的人身安全。原因在于：被碰撞物汽车的刚性结构与碰撞物之间，在发生碰撞的瞬间，缺少对两个相对力产生的冲击能量的吸收消化。本实用新型目的在于克服上述原因，在汽车与碰撞物之间建立一个预先接触系统，即在汽车车架的主纵梁前后端各安装一组或几组装置，在外力和汽车行驶惯性两个相对力之间，对碰撞所产生的冲击能量进行抵抗吸收，使其动量平衡，以减轻碰撞对汽车和驾驶员的冲击，达到减小损失目的。

本实用新型是通过下列技术方案来实现的。

它根据液力学中的阻力—位移特性，阻力—速度特性，气体压缩理论完成的单向筒式气体液力结构的柔性安全装置，安装在当发生碰撞时，首先受力的汽车主纵梁的前后端。汽车碰撞的瞬间，在碰撞物与被碰撞物之间，可先接触到已充满液压油和惰性气体的柔性安全装置中的，暴露在筒式缸体外的推杆活塞的推杆，联动的推动推杆活塞快速的压缩液压油和液力室弹簧，其作用力又推动油气分离活塞，二次压缩惰性气体和空气室弹簧，液力室中的液压油在压缩作用下反冲推杆活塞的阻尼孔，喷入多级油腔进入另一油室，三个作用力对外力和惯性产生的冲击能量进行了吸收和消化，以减轻了碰撞损失。

本实用新型主要由筒式缸体，单向推杆活塞、液力室弹簧，油气分离活塞，空气室弹簧、密封件、防尘套组成，其特征在于：

1  单向推杆活塞，为金属材料或非金属材料制造的中空阶级元柱体，活塞端有液力阻尼孔，密封圈槽，多级油腔，推杆端有注油口；

2  油气分离活塞，为金属材料或非金属材料制造的元柱体，有密封圈槽和弹簧定位槽；

3  筒式缸体，为金属材料或非金属材料制造，前端装有密封单向推杆活塞的带有密封圈的前端盖，后端有充气密封装置；

4  单向推杆活塞、液力室弹簧，油气分离活塞、空气室弹簧按顺序同置于筒式缸体内，组成液力室和空气室；回油室在筒式缸体的前端盖内端面与推杆活塞前端面之间，当冲击发生时，外力推动单向推杆活塞压缩液力室时才形成：单向推杆活塞推杆在筒式缸体前端盖的密封条件下，可做轴向运动，部分暴露在筒式缸体之外；分注液压油和惰性气体，检查无泄漏后为成品；简易型结构没有油气分离活塞，空气室弹簧，筒式缸体没有注气密封装置，不注入惰性气体；本装置安装在各类汽车的主纵梁前后端与保险杠之间，也可安装在保险杠的前面，本装置可与车架设计一体，外观外型可用几何体做包装处理。

按本实用新型的技术方案制造的汽车碰撞柔性安全装置有以下优点：

1  安全可靠。采用液压阻尼，空气压缩，压缩弹簧技术制造的柔性安全装置，三个作用力联动作用，瞬间同步完成，对外力和汽车惯性两个相对力之间产生的冲击能量，吸收消化作用大，减轻损失。

2  方便，适应性强。根据需要可安装在任何汽车上。

结合附图和实施实例对本实用新型做进一步详述：

图一，是本实用新型例1的结构示意图。

图二，是本实用新型例2的结构示意图。

图中，(1)保险杠支架；(2)防尘套；(3)筒式缸体前端盖；(4)汽车主纵梁；(4′)汽车横梁；(5)单向推杆活塞液力阻尼孔；(6)保险杠支架螺栓；(7)注油口密封螺栓；(8)单向推杆活塞；(9)筒式缸体；(10)液力室弹簧；(11)油气分离活塞；(12)空气室弹簧；(13)筒式缸体后端盖；(14)注气口密封螺拴；(15)主纵梁与筒式缸体支撑垫圈；(15′)简式缸体底部固定块。