[实用新型]防雨尘宽频带阻抗复合式双侧声屏障

说明书

本实用新型涉及的是一种防雨尘宽频带阻抗复合式双侧声屏障，属于道路降噪技术类领域。

现有技术中的吸声型声屏障(或组合型声屏障的吸声部分)以单面吸声较为常用，吸声型声屏障均为板式结构，所用的吸声技术分别有多孔材料(如泡沫玻璃等)技术、穿孔板加吸声材料技术、微穿孔板技术等，而组合型声屏障则由吸声型单元和反射型单元组合而成，反射型单元通常设计成透光的，可以改善道路采光、美化视觉效果，成本也比全吸声型声屏障低。频带窄是现有各种吸声型声屏障(或组合型声屏障的吸声单元)的共同缺点。除此之外，现有吸声型声屏障还存在其他问题，例如，目前使用阻性吸声机理的市内交通声屏障几乎都采用吸声材料包覆护面穿孔板的形式，(泡沫玻璃等多孔型材由于表面处理困难、不够美观等原因，很少被用于市内交通声屏障)，不但低频噪声的吸声效果差，而且在使用中雨水、灰尘不断透过穿孔板侵入吸声材料，导致声屏障吸声性能下降甚至失效。常见的微穿孔板和其他抗性吸声结构对低频噪声比较有效，此类声屏障的吸声频率依赖其空腔厚度，声屏障的空腔通常是等厚度的，因此最佳吸声范围只是一个很窄频带，而且由于受安装空间的限制，声屏障的空腔通常较薄，使最佳吸声频率不能根据需要设计得足够低。由于交通噪声主要成份分布在100Hz～5kHz，尤其是在一些特殊场合，要求双侧均能屏蔽或降低噪声，现有的声屏障难以对此达到满意的吸声效果，且防雨水和灰尘的能力也欠佳。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提出一种针对应用于双侧均能降噪的防雨尘宽频带阻抗复合式双侧声屏障，达到了较好的吸声效果。

本实用新型的技术方案为主要包括斜面板、穿孔板、吸声材料、端面板和框架，其中左右两侧均有斜面板、穿孔板、吸声材料和端面板，左右两侧的斜面板、穿孔板和端面板各连成一体，并各自分别将斜面板的一端和端面板的一端与框架联接构成一个整体，吸声材料固定在穿孔板的内侧。穿孔板是横向布置的，噪声中的低频成份由于绕射性好，穿孔板的方向对其吸声效能影响不大，对来自轮轨或车辆的噪声中的高频成份，穿孔板横向布置比垂直布置吸声效果更好。交通噪声的声源位置比较低，不仅直达穿孔板的声线被吸收，而且，直达斜面的声线也大都被反射入穿孔板。穿孔板后的空腔厚度越大，最大吸声系数所在的频率就越低。穿孔板可水平或近于水平布置，空腔位于穿孔板的上方，以高度取代厚度，可以不受屏障的安装空间对屏障空腔厚度的限制。穿孔板上方的反射面是斜面板，相当于空腔是变厚度的，大大加宽了声屏障的吸声频带，解决了具有等厚度空腔的抗性声屏障吸声频带过于狭窄的问题。紧贴在穿孔板上的吸声材料不仅可以有效地吸收噪声中的高频成份，而且进一步加宽了声屏障的吸声频带。穿孔板和吸声材料位于斜面板的下方，可以防止因雨水和灰尘的渗入造成吸声材料失效或吸声性能的下降。

本实用新型具有较高的实用价值，它既可用作为一种吸声型声屏障，它也可用作组合型声屏障的吸声单元，尤其要求双侧均要降噪的场合，可有效地降低道路和有轨交通两侧的噪声，在交通噪声的主要频率范围内有较好的吸声性能，且有良好的防雨和防尘性能。

以下结合附图进一步描述：

图1本实用新型一侧外形结构示意图

图2本实用新型双侧A-A剖视结构示意图

如图1、图2所示，本实用新型主要包括斜面板1、穿孔板2、吸声材料3、端面板4和框架5，其中左右两侧均有斜面板1、穿孔板2、吸声材料3和端面板4，左右两侧的斜面板1、穿孔板2和端面板4各连成一体，并各自分别将斜面板1的一端和端面板4的一端与框架5联接构成一个整体，吸声材料3固定在穿孔板2的内侧。穿孔板2是横向布置的，噪声中的低频成份由于绕射性好，穿孔板2的方向对其吸声效能影响不大，对来自轮轨或车辆的噪声中的高频成份，穿孔板2横向布置比垂直布置吸声效果更好。交通噪声的声源位置比较低，不仅直达穿孔板2的声线被吸收，而且，直达斜面的声线也大都被反射入穿孔板2。穿孔板2后的空腔厚度越大，最大吸声系数所在的频率就越低。穿孔板2可水平或近于水平布置，空腔位于穿孔板的2上方，以高度取代厚度，可以避免屏障的安装空间对屏障空腔厚度的限制。穿孔板2上方的反射面是斜面板1，相当于空腔是变厚度的，大大加宽了声屏障的吸声频带，解决了具有等厚度空腔的抗性声屏障吸声频带过于狭窄的问题。紧贴在穿孔板2上的吸声材料3不仅可以有效地吸收噪声中的高频成份，而且进一步加宽了声屏障的吸声频带。穿孔板1和吸声材料3位于斜面板1的下方，可以防止因雨水和灰尘的渗入造成吸声材料3失效或吸声性能的下降。