[实用新型]发泡式内胎

说明书

本实用新型是一种轮胎的内胎，特别涉及一体成型立体环形的发泡式内胎。

传统轮胎的组合构造，是一外胎11与一内胎12组成。其中该内胎设置在外胎的内部，且在内胎上需凸设一气嘴13，以供气体灌注，使得内胎鼓胀，促使轮胎具有适当的支撑强度和弹性力。这种结构的轮胎，其内胎厚度极小，且内胎材质较软，未充气时呈扁平状态。因此若内胎的内部无足够气体时，轮胎根本无法使用。所以，使用者必须经常注意轮胎的气压状况，一旦气体不足时，要及时充气，以免在使用中发生意外与困扰。这种结构的轮胎无疑给使用者带来很多的不便。另外，造成轮胎内胎泄气的主要原因有二，其一是气体自然泄漏；这主要是由气嘴周边漏出；因气嘴与内胎为不同材质结合，在结合处极易产生自然漏气情况。其二是被外力刺破：若发生在行进中，极易使车子失去平衡而发生危险。不论发生那种情况，都需补胎或换胎，不仅费时、费力，还给使用带来极大的不便。

本实用新型的目的是，克服上述内胎结构的缺点，提供一种发泡式内胎，为一体成型制得立体环形的内胎，使内胎具有适当的支撑强度与弹性力，并可避免充气及避免钉刺而漏气的危险。

本实用新型的目的是这样实现的。发泡式内胎21，为一体结构，一体成型制得立体环形发泡式内胎，为实心体，内胎表面呈光滑状。该发泡式内胎可由橡胶或具有弹性发泡胶类，经适当模具予以一体成型，成型的内胎具有每平方厘米荷重六十五公斤的荷重能力，以及具有七十至八十的下限硬度，从而使该发泡式内胎具有适当的支撑强度与弹性力。使用时，将内胎21直接设在外胎31内。此时，由于该内胎为环形立体结构，具有相当的硬度与弹性，故不再需充气就可呈现鼓胀状态，与外胎结合可供支撑车体并令轮胎转动。

由于该发泡式内胎为实心结构，可免充气，且具有弹性，所以即使在行进中，轮胎遭钉刺伤及到该内胎，轮胎也不会有泄气的情形，可确保行车的安全；同时也就不必费时、费力的补胎或换胎，大量地节省了使用者的时间。本实用新型免充气并具有避免钉刺而泄气等功效，与传统内胎结构相比，明显改善了传统结构的缺点，并具有更加良好的使用功效。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图。

附图2是本实用新型的内、外胎结合示意图。

附图3是传统轮胎结构示意图。

11外胎、12内胎、13气嘴、21内胎、31外胎。

实施例：发泡式内胎21，为一体结构，一体成型制得立体环形发泡式内胎，为实心体，内胎表面呈光滑状。该发泡式内胎可由橡胶或具有弹性发泡胶类，经适当模具予以一体成型。成型的内胎具有每平方厘米荷重六十五公斤的荷重能力，以及具有七十至八十的下限硬度，从而使该发泡式内胎具有适当的支撑强度与弹性力。