[实用新型]汽车用防滑踏板

说明书

本实用新型涉及一种汽车用防滑踏板，尤其是涉及一种铆固于汽车垫脚踏板前端，以橡胶或塑胶材料为防滑踏体的防滑踏板。

常见的汽车脚踏板，虽然表面进行了一定的处理，以增大磨擦系数，加强抗滑性能，但结构过于简单，经过一定时间的使用，磨损很快，脚踏板表面趋于光滑，对汽车脚踏板的使用，造成诸多不便，且其各部位一体成型，外形单调、色泽一致缺少吸引力。

本实用新型的目的在于，提供一种汽车用防滑踏板，使其既新颖美观又防滑耐用性能良好，同时还应具有优越的使用价值。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：该汽车用防滑踏板，主要包括防滑板及压板两部分。所述的防滑板由橡胶或塑胶为防滑体的材料制成，压板以不锈钢或铝合金的金属材料制成，其目的是这样实现的：所述防滑板的周边微向上延伸后向内突设，形成一内槽，供压板植入，防滑板的表面同时设有依序排列的若干防滑柱体，压板上设有依防滑柱体等而开设的透孔，使压板洽好扣于防滑体上，再将防滑体与汽车垫脚踏板铆合。由于采用了防滑橡(塑)胶与金属相结合的方式，不但使汽车用防滑踏板的外型亮丽，而且明显的改进了汽车用防滑踏板的耐磨及防滑特性。

本实用新型的另一实施例的技术方案是：防滑板及防滑板的各柱体与脚踏板为一体成型，将压板扣于防滑体上，再将压板、防滑体与汽车拴脚踏板铆合。本实例同样具有亮丽、耐磨及防滑特性。

下面结合附图和实施方式，对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是已有及常见的脚踏板立体图；

图2是本实用新型脚踏板的立体分解图；

图3是本实用新型脚踏板的立体组合图；

图4是本实用新型脚踏板的剖视图；

图5是本实用新型脚踏板另一组合方式立体分解图；

图6是本实用新型脚踏板另一组合方式立体图；

图7是本实用新型脚踏板另一组合方式立体剖视图。

由图1可知常见的脚踏板1，于前端设有数道防滑体2，该防滑体2虽有一定的防滑特性，但色泽及造型过于单调且容易磨损，针对上述问题，本实用新型对汽车防滑踏板做了进一步改进。

图2、图3、图4分别是本实用新型的立体分解、立体组合及剖视图，由上述各图可看出，沿防滑板10的周边设有5个透孔5，相对应防滑板10于脚踏板3上设有5个透孔13，供铆钉4将防滑板10与脚踏板3铆合用。防滑板10的周边微向上延伸后向内突设，形成内槽14，供金属压板7植入，其中防滑板10的表面设有若干形状并有序排列的防滑柱体8，同时，在压板7表面也设有与防滑柱体8相对应的柱体透孔11和透孔9，使防滑柱体8等间隔式的突落于具有亮丽色彩的金属压板7的表面上，且在防滑板10对角处各设凸柱12，供商标座6植入后，由压板7套固。

图5、图6、图7是本实用新型的另一实施例的立体分解、立体组合及剖视图，由图可知，在本实例中，防滑柱体8、凸柱12和脚踏板3，是直接一体成型，压板7也对应于防滑柱体8开设有柱体透孔11，使防滑柱体8突落于压板7表面上。压板7对应于透孔13，设有5个透孔14。安装方式是，先将商标座6植入凸柱12，再将压板7套固于脚踏板3，用铆钉将透孔13与透孔14铆合。

由上所述，不难理解，与现有技术相比，本实用新型确有造型美观、新颖别致、生产及使用简便，且耐磨、防滑特性优良的实效。