[实用新型]带磁铁的汽车轮胎止动垫

说明书

本实用新型涉及一种能防止车辆不必要移动的轻便装置。可用于制止静态汽车在钢、铁板上因外力或惯性力引起的车轮滑动，例如用于防止汽车在轮渡甲板上的车轮滑动、整车在运输途中刹车时的车轮滑动，尤可防止仃留在行驶中的轮船甲板上的汽车遇风浪时的轮胎止动，或仃留在光滑的钢、铁板上的汽车的轮胎止动。

现有的用于防止静态车辆不必要移动的止动垫，它是一个带有轮胎承压面、防滑底面和手提把的楔块。使用时，将它塞在车轮和地面之间，以利用它同轮胎、地面之间的摩擦阻力来实现轮胎的止动。该止动垫的缺点是：它不易制止处于风浪中的轮船甲板上或仃留在光滑的钢、铁板上的汽车滑动。

本实用新型的目的是要克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种能防止静态汽车在跌宕起伏的钢、铁板上，如在行驶中的轮船甲板上，或仃留在光滑的钢、铁板上的汽车的滑动的带磁铁的汽车轮胎止动垫，并使它具有结构简单、止动效果好、制造成本低、使用寿命长等特点。

本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫包含一个带有轮胎承压面、防滑底面、手提把的楔块，其特点是：它的防滑底面上装有磁铁。该磁铁的底面上还可带有与汽车所仃留的钢、铁板上所带有的凸纹相匹配的凹槽，从而使止动垫同该板的磁吸效果更好。

本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫的楔块内可带有通孔。该通孔的横截面形状是带圆角的任一平面几何形状。如圆形的通孔、椭圆形的通孔、各角为圆角的三角形的通孔、各角为圆角的多边形的通孔等。

本实用新型汽车轮胎止动垫的防滑底面上可带有一组缓冲齿，且该齿的齿底与防滑底面之间留有垂直高度差值。

使用本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫时，可手拿其手提把将楔块塞进静态汽车的轮胎下，这时的楔块通过它的通孔和缓冲齿的变形，以及可能产生的材料弹性变形，使其轮胎承压面与轮胎外表面充分吻合，并且其防滑底面上的磁铁可吸合钢、铁制的汽车仃留面，如轮船甲板，从而可靠地实现对汽车轮胎的止动。

本实用新型的优点是：1)在它的防滑底面上安装了磁铁之后，使它能广泛地用于静态汽车在跌宕起伏的甲板上或在光滑的钢、铁板上的仃留，且对轮胎的止动效果好；2)止动垫在楔块上设置通孔和缓冲齿之后，使楔块具有结构上的柔性，亦即不同弧度的轮胎与楔块的承压面接触并施以压力时，均可通过该通孔和缓冲齿的变形与轮胎外表面吻合、缓解外来压力，因此它可适用于各种不同弧度的轮胎，且具有同样的止动效果；3)因本实用新型止动垫具有结构上的柔性，因此对楔块材料的要求可降低，该材料可在橡胶、橡塑、塑料、聚安脂、尼龙等等多种材料中选择，使成本降低、使用寿命延长；4)本实用新型止动垫的体积小、重量轻，因而可方便地随车携带。

下面将通过实施例并对照附图，对本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫作进一步的叙述。附图内容如下：

图1是本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫的立体图；

图2是本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫的主剖视图；

图3是图2中的A向视图；

图4和图5分别是它的仰视图和左视图。

从图1～图5上看到本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫的结构，它含有一个带有轮胎承压面1、防滑底面2、手提把3的楔块，并且楔块的防滑底面上以嵌合并粘结的方式固接了两块磁铁6。该磁铁的底面上带有与汽车所仃留的钢、铁板上所带有的凸纹相匹配的一组凹槽7。

从图1和图2中还可看到本实用新型止动垫的楔块内带有圆形的通孔4。该通孔的横截面形状还可以是带圆角的任何一种平面几何形状，如椭圆形的通孔、各角为圆角的三角形的通孔，或是各角为圆角的多边形的通孔。

本实用新型带磁铁的汽车轮胎止动垫的防滑底面上还可带有一组缓冲齿5，且该齿的齿底与防滑底面之间留有垂直高度差值δ。该差值δ的上限是以楔块在承压时，缓冲齿所在段可弹性变形触及地面而缓解瞬间压力为准，而其下限是以卸压后缓冲齿即可复原、脱离地面且不被损坏为准，并且不同材料所取用的δ值也不同，本实施例中楔块是橡胶制造，该值δ为1～3 mm。

本实用新型止动垫尤可广泛用于各种静态车辆在可能出现的跌宕起伏的钢、铁板上仃留时其轮胎的制动。