[实用新型]散热器风扇

说明书

本实用新型涉及一种车用发动机冷却用散热器风扇，尤其涉及散热器风扇的电动机。

散热器风扇是车用水冷式发动机冷却系统中一个主要部件，它由风扇和带动风扇旋转的电动机组成。现有的轿车车用散热器风扇中的直流电动机通常做成细长的“直筒型”或“扁平型”的结构型式。中国专利90201033.6公开了一种散热器风扇，它通过设计一个端盖连轴承座整体拉伸冲压而成的电动机前后端盖简化了端盖结构。随着轿车技术不断创新，功能不断扩展，轿车车头箱内的安置物越来越多，对散热器风扇提出了进一步缩小体积的要求，特别是缩短电动机的轴向尺寸。

本实用新型的目的在于提供一种散热器风扇，该散热器风扇电机轴向尺寸比现有的电动机短，且电枢直径不增大，从而缩小了散热器风扇体积。

本实用新型是通过下列技术方案实现的。

一种散热器风扇，由风扇和电动机组成，电动机包括定子、电枢、电枢绕组、电刷架和转轴，电枢绕组绕在电枢铁心上，其特征是电枢前端绝缘由端部绝缘片与杯形套环组成，杯形套环座在端部绝缘片上且组成一体，端部绝缘片为齿片状抵住电枢铁心，杯形套环隔离电枢绕组，前轴承和前轴承座置于前端绝缘的杯形套环内，前轴承座与前端盖连接。

在上述的散热器风扇中，前轴承座为内凹形，凹形壁顶端翻边，前端盖中心为凹口，凹口开口，前端盖的凹口壁与前轴承座凹形壁外表面相配合，前轴承座置于前端盖的凹口壁内，前轴承嵌入前轴承座凹形壁内。

本实用新型散热器风扇的工作原理是通过改进传统端绝缘片的结构，在传统端绝缘片的基础上增加一杯形套环，将前轴承和前轴承座“藏”入电枢绕组内，在保持电动机电枢直径不增大的前提下，缩短了电动机的轴向尺寸，进而缩小散热器风扇体积，同时电动机转轴缩短后，其轴向刚性和旋转稳定性提高，噪音降低。

图1为本实用新型散热器风扇的电动机结构示意图。

下面结合附图给出本实用新型的实施例。

参见图1、图2，散热器风扇由风扇和电动机组成，电动机带动风叶使风扇转动。电动机包括定子5、电枢6、电枢绕组10、电刷架4和转轴12，波形弹簧圈1用来控制轴向尺寸，增加轴向预紧力，后端盖3是由整体拉伸而成，且固定安装在机座13上并固定波形弹簧圈1，电刷架4固定电刷，用来将电流接至电枢绕组10上，在电枢6与定子5之间形成旋转磁场。电枢6前端绝缘由端部绝缘片14和杯形套环15组成，杯形套环15座在端部绝缘片14上且组成一体，端部绝缘片14为齿片状抵住电枢铁心6，起到端部绝缘的作用。杯形套环15隔离电枢绕组10，前轴承8和前轴承座11置于前端绝缘9的杯形套环15内。前轴承座11为内凹形，且凹形周壁顶端翻边，前轴承座11与前端盖7连接，前端盖中心为一凹口，凹口开口，但凹口四周有壁，前端盖7中心的凹口壁与前轴承座11的凹形壁外表面相配合，前轴承座11置于前端盖7中心的凹口壁内，前轴承8嵌入前轴承座11凹形壁内。

具体实施时，将前轴承座11和前端盖7拉伸冲压成型后，将前轴承座11压装入前端盖7内，这样前端盖7和前轴承座11组成一体。前轴承8装入转轴12，该位置位于前端绝缘9的杯形套环15内，将组成一体的前端盖7和前轴承座11装上电机，前端盖7被固定在机座13上，这时前轴承8嵌入前轴承座11凹形壁内。这样前端盖7中心的凹口壁和前轴承座11、前轴承8正好嵌入前端绝缘9的杯形套环15内，这样就在不增加电动机转轴直径的条件下，将转轴的轴向尺寸缩小。

本实用新型散热器风扇的电动机采用将前轴承“藏”入电枢绕组内的结构，并且电机的前端盖7、前轴承座11采用冲压拉伸的加工工艺，采用压装装配方法，使加工和装配简单，工作效率提高，便于工业化大生产；试验表明，采用本实用新型的技术方案，散热器风扇的轴向刚性和旋转稳定性进一步改善，产品可靠性提高，噪音降低。