[实用新型]排气放气阀

说明书

本实用新型涉及一种排气放气阀，尤其是涡轮发动机用的排气放气阀。

带排气放气阀的蜗轮增压器及其发动机越来越受汽车制造厂家的重视。带放气阀的增压器，一方面可以提高发动机低速扭矩，使发动机加速性能及汽车爬坡性能得到改善，同时降低排气烟度(一般小于4波许)，减少对空气的污染；另一方面又能控制发动机高工况时气缸内的爆发压力过高，热排负荷过高而损坏，从而提高发动机制寿命，所以带排气放气阀的增压发动机越来越显示其优越性，从而被广泛地采用。

排气放气阀是一个止回阀，在发动机低负荷时(即在发动机匹配的某一增压压力以下)放气阀完全关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮，使发动机低速低负荷运行时外特性通过增压器压气机的高效区，从而发动机的燃油消耗和排放达到较好的水平，当发动机达到设定的高工况时(发动机气缸内爆发压力控制所需的压力)放气阀打开，发动机排出的燃气旁通一部份，使增压器的转速得到控制，从而使气缸内爆发压力控制在安全的范围内，增压器使用排气放气阀的优点就在于此。

现有涡轮增压器的排气放气阀的结构如下：这是一种止回阀结构，由放气阀上、下盖，膜片、膜片支架、弹簧、拉杆等组成，现有排气放气阀由于其结构原因，拉杆易摆动，容易弯曲，使用寿命短。

本实用新型的目的是：提供一种结构合理，克服现有产品缺点的排气放气阀，尤其是使用寿命长，工作可靠的排气放气阀。

本实用新型的目的是这样实现的：一种排气放气阀，包括上、下盖、膜片、弹簧、膜片支架、拉杆等组成，拉杆与膜片支架固接，拉杆穿过上盖，下盖壳上设有进气管，弹簧设在膜片支架构成的碗内，其特征是上盖内设有套上拉杆的拉杆固定架。拉杆固定架同时又套在弹簧内。

本实用新型的特点是：提供了一种结构合理，克服现有产品缺点的排气放气阀。膜片用橡胶及织物骨架制成，尤其以氰化丁晴橡胶制好，可以保证耐温及良好的耐久性，膜片能保证11万次开闭耐久试验，能满足放气阀无漏气，无故障。本实用新型使用寿命长，工作可靠。

以下结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为排气放气阀结构示意图

本实用新型排气放气阀由如下零件构成：止回阀结构由放气阀上、下盖9，膜片、膜片支架、弹簧、拉杆等组成，放气阀下盖1上设有进气接头2，膜片3由硅橡胶或氰化丁晴橡胶制成，尤其以氰化丁晴橡胶为好。膜片可以在下盖的位置止住进气口，当进气口压力大时，可以克服弹簧的弹力，膜片与膜片支架4均为凹形(碗状)，膜片的边缘被上下盖结合部固定，膜片支架在膜片内侧。盖内弹簧11套在拉杆7上，拉杆与膜片支架固定，拉杆上膜片支架上设有弹簧定位圈，弹簧也套在弹簧定位圈10上。

上盖内设有套上拉杆的拉杆固定架，拉杆固定架5同时又是弹簧定位圈，固定架制成一宝塔形状，宝塔形顶部套圈套在拉杆的中部。又套住拉杆又限位弹簧。另一实施例如图所示，设有一导向环6嵌入固定架内。导向环由金属或耐温塑料(聚砜、酚醛树脂)等制成，固定架5与上盖之间有螺钉8固定。

膜片用橡胶及织物骨架制成，可以保证耐温及良好的耐久性。膜片能保证11万次开闭耐久试验，用户30万公里无故障，因而能满足放气阀无漏气，无故障，弹簧要保证压力与压缩位移的线性关系及重复性。