[实用新型]一种天然气发动机

说明书

本实用新型涉及一种动力机，确切地说是一种天然气发动机。

随着全世界能源的逐渐枯竭和大气污染的日益严重，开发低污染的能源已经成为世界各国面临的新课题，其中研究与开发高效率、低污染的燃用天然气发动机受到世界各国的高度重视。

将柴油机改造成为燃用单一的天然气发动机作为动力和发电用，在国外一些发达国家中，大功率的天然气发动机的技术已趋成熟，处于推广阶段，有不同型号和规格的发动机面向全世界进入市场。中、小功率的天然气发动机仍处于研究开发阶段，也有一些产品问世。但总体上来说，进口天然气发动机的价格高昂，因此，依靠进口天然气发动机来开发和利用我国油田天然气资源，其所获得的经济效益较低，在市场经济规律的作用下，将最终影响用户使用的积极性。

本实用新型的目的在于提供一种适应于在中、小型柴油机基础上，经改造而成的廉价、高效、节能、环保型的燃用天然气的天然气发动机。

本实用新型的技术解决方案是：一种天然气发动机，包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、调速系统、进、排气系统、燃料供给系统和磁电机点火系统，其特征是：所述的燃料供给系统为管道连接的进气阀、减压阀、稳压罐、调压阀、稳压阀，经混合器与进气系统的进气总管连接进入气缸内的燃烧室；由磁电机点火系统点火。

以下结合附图和实施例对本实用新型加以说明。

图1为本实用新型整体机构示意图；

图2为燃料供给系统连接简图；

图3为磁电机点火系统零部件连接简图；

图4为调速系统零部件连接简图。

由图1可见，本实施例是在洛阳第一拖拉机厂生产的4125型柴油机的基础上，采用磁电机点火系统改造而成的。其改造部分包括进气系统、点火系统、调速系统和燃烧系统，改造的零部件采用国外进口关键件、国内选用普通件、自行研制专用件相结合方法，使本实施例的天然气发动机在价格、性能和结构复杂性诸方面均达到了较好的匹配。除了改动部分外，其它的诸如机体、曲柄连杆机构，配气机构、冷却系统和进、排气系统的结构、形状和尺寸均与4125型柴油机基本相同。

本实施例的燃料供给系统1(见图2)，为管道1-10连接的进气阀1-1、减压阀1-2、稳压罐1-3、调压阀1-4、稳压阀1-5经混合器1-6与进气系统的进气总管1-8连接。天然气气体经进气阀1-1、减压阀1-2、稳压罐1-3、调压阀1-4、稳压阀1-5进入混合器1-6，与经过空气滤清器1-7过滤后的空气进行混合。混合气体经进气系统的进气总管1-8、进气歧管1-9(见图1)，然后进入气缸内的燃烧室。

燃烧室(图中未给出)仍然采用4125型柴油机的涡流室式燃烧室，即缸盖形状不变。通过降低活塞压缩岸高度，即采用平顶活塞或增加缸垫厚度(活塞顶部形状保持不变)，使天然气发动机的压缩比降低到所需要的值。

磁电机点火系统3(见图3)由磁电机3-1、高压线圈3-2和火花塞3-3组成。磁电机3-1与4125型柴油机的驱动油泵轴(图中未示出)通过磁电机过渡连接件3-4连接。磁电机的输出导线束A、B、C、D线分别按照发动机气缸的工作次序与各缸的高压线圈3-2的正极相接，G线接断火开关K。高压线圈3-2的负极接地。高压线圈3-2与火花塞3-3相连。

调速系统4(见图4)是在4125型柴油机的调速器4-1基础上改制而成的。原柴油机调速器4-1的油量拉杆端连接调速拉杆4-2，调速拉杆4-2连接球一铰组合件4-3，球铰组合件4-3连接直角臂4-4，直脚臂4-4连接杠杆机构4-5，杠杆机构4-5连接节气门手柄4-6，节气门手柄4-6与安装在混合器1-6内的节气门阀片4-7连接。调速信号从原柴油机调速器的油量拉杆引出，通过球一铰组合件4-3作用在直角臂4-4上，将水平位移转化为垂直位移，再经过杠杆机构4-5使混合器节气门手柄4-6绕节气门轴作上、下转动，带动节气门阀片4-7使混合器1-6内的气体流通截面积改变，控制混合气进入气缸内的流量。

本实用新型由于在国产4125型柴油机的基础上进行改制，关键部件又引用国际上先进的产品，通过匹配试验，其质量、性能达到了国际先进水平，而成本价格却不足同类进口天然气发动机的一半，具有很强的市场竞争力。本实用新型主要用于油田抽油机的动力源，替代4125U柴油动力机组中的柴油机。油田采用这种天然气发动机可以节能省电，从而降低石油开采的成本。仅以气代油、节约能源所产生的经济效益。每台每年约为17万元。该机也可以配35KW发电机组，为油田前线单位提供日常生产和生活用电，若按一年300天计算，每台天然气发动机每年可发电25.2万度，经济效益十分显著。