[实用新型]柔性护栏

说明书

本实用新型涉及一种护栏，特别涉及一种用于高速公路，高等级汽车专用公路或其它公路上的柔性护栏。

为保证交通安全，在高速公路、高等级汽车专用公路或其它公路上设置有护栏等交通安全设施。现行为护栏采用方管或钢板制成，方管护栏经受不起冲接；钢板制成的护栏为了保证其强度和刚性，将钢板设计成一定的几何形状，多块钢板根据里程搭接成钢带；间隔数米设置一根护柱、护柱的一端插入路基、护柱与带状钢板间设置一框状构造物，该构造物连接护柱和带状钢板，将钢板和地面、护柱连成一框架，以保证其强度，同时，将构造物制成框式结构，能起到一定的弹性作用。近年来，为了使钢板、护柱和框式构造物能起到防腐作用，人们普遍采用热浸镀铝等一些表面处理新工艺，从而提高了护栏的使用年限。由于护栏采用刚性结构，框架构造物采用普通低碳钢，虽在结构上能起到一定的弹性作用，但受撞击后会发永久变形直至断裂，因而汽车在行驶过程中出现碰撞式爆胎时，经常会出现小型车辆车毁人亡、大型车辆出现冲撞护栏而造成翻车或坠车现象。

本实用新型的目的是提供一种具有高弹性并能有效地遏制车毁人亡、翻车或坠车现象发生的护栏。

本实用新型是这样实现的，柔性护栏由护柱1、护柱2、复合钢索、连接板、花蓝螺丝、预紧器、弹性器、钢索接头、护套、护柱盖、环、地锚等组成，复合钢索由钢丝绳和塑胶护套组成。数根复合钢索通过护套穿入一定间隔(约100米左右)的两护柱1径向孔中，复合钢索的两端通过钢索接头与预紧器相连、预紧器的另一端与花蓝螺丝的一端相连，花蓝螺丝的另一端连接在地锚上，地锚埋在路基下，花蓝螺丝可调节复合钢索的松紧程度，并可使预紧器预紧；数根钢索套在与弹性器相连的环上、弹性器与护柱2连成整体；相间隔的护柱2间的上下复合钢索两两间通过连接板连成整体，连接板成对称布置，连接板外表的可涂镀反光材料，其形状根据实际情况制作或较美观的图案；复合钢索通过护柱1、护柱2、预紧器、钢索接头、花蓝螺丝、地锚、环、弹性器等组成一整体，具有一定的强度和刚度，复合钢索、弹性器、预紧器具有较高的弹性。因此整个护栏成柔性，当汽车在行驶过程中出现碰撞或爆胎撞击护栏时，大大地减轻护栏对车辆的冲击，一些车辆不会受冲击影响，避免了车毁、翻车或坠车事故的发生。

下面接合附图对本实用新型作进一步措述。

附图1为柔性护栏示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为附图1的B-B剖视图；

附图4为附图1的C-C剖视图；

附图5为附图1的D-D剖视图；

附图6为附图2的E-E剖视图；

附图中1为花蓝螺丝、2为钢索接头、3是复合钢索、3-1是钢丝、3-2是塑胶护套、4是护柱1、5是护柱2、6是连接板、7是预紧器、8是地锚、9是护套、10是护柱盖、11是弹性器、12是环。

附图为采用三根复合钢索的柔性护栏示意图。

下面接合实施例描述实用新型：

地锚(8)的一端与路基固联，地锚(8)的另一端连接有花蓝螺丝(1)、花蓝螺丝(1)的另一端与预紧器(7)相连，预紧器(7)通过钢索接头(2)与复合钢索(3)连接；三根复合钢索(3)通过护套(9)套在护栏1(4)的径向孔中；两护栏1(4)的一端插入路基，三根复合钢索(3)通过连接板(6)错落有致地两两连接成一体；复合钢索(3)套在与弹性器(11)相连的环(12)上，弹性器(11)与护柱2(5)相连；护柱2(5)牢牢地插入路基；整个系统成一整体，就如同一张网，加之弹性器(11)、预紧器(7)具有较高的弹性，因而护栏成为柔性；复合钢索(3)由钢丝(3-1)和塑胶护套(3-2)组成，既保证了整体的弹性作用，又可起到防腐、美观作用，塑胶护套可由塑料、橡胶等塑性材料制成，其色彩根据美观、和公路施工需求选择；护柱1(4)和护柱2(5)采用钢管辅热浸镀铝等表面处理手段制成；连接板(6)的图案和色彩的选择有利于美观和交通安全要求；弹性器(10)、预紧器(7)，可选择弹簧、其它弹性材料或采用有效的弹性结构制作；当出现弯道等路况时，只要改变地锚的位置即可；每组护栏间可采用交叉等方法布置，也可以略微改变地锚位置予以解决。