[实用新型]起动器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机起动装置。

现有的内燃机用的弹簧式起动器，一般包括壳体、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构，其中自动限位贮能机构一般依靠凸轮带动摆杆摆动，摆杆则通过摆杆超越离合器自动上紧平面蜗卷弹簧，弦上紧后由限位杆将摆杆顶住，使其与凸轮分开，脱离接触，即停止自动上弦。但是在使用过程中，由于弹簧支承长期工作后会出现疲劳松驰，使弹簧支承压在摆杆上的力减小，以致摆杆压在限位杆上的力减小，再则限位杆顶住摆杆端部后，无定位机构帮助限位杆定位，所以限位杆在自身扭簧作用下会继续向摆杆中心方向滑移，导致撑不起摆杆，摆杆在无支承情况下又下移，重新与凸轮接触，继续自动上弦，易造成平面蜗卷弹簧的断裂等现象。

本实用新型的目的在于提供一种在自动上弦上紧时限位准确可靠，不继续上弦的起动器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种起动器，包括壳体、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构，自动限位贮能机构中具有摆杆和限位杆，摆杆的端部和限位杆的端部至少有一个端部具有台阶。

采用上述结构后，由于在摆杆和/或限位杆的端部具有台阶，自动上弦上紧时，摆杆与限位杆就依靠台阶搭接，形成限位杆的定位，使限位杆无法继续向摆杆中心方向滑移，这样限位准确可靠。摆杆则由于限位杆的支撑作用，稳定地保持与凸轮分离状态，不会出现继续上弦而引起平面蜗卷弹簧的断裂等现象。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的起动器的结构示意图；

图2是本实用新型第一个实施例沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型第二个实施例沿图1中A-A线的部视图；

图4是本实用新型第三个实施例沿图1中A-A线的剖视图；

图5是图1中空心轴的端部的B-B剖视示意图；

图6是图1中空心轴的端部的第二种B-B剖视示意图；

图7是图1中空心轴的端部的第三种B-B剖视示意图。

如图1、2所示，本实用新型的起动器包括壳体1、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构。自动限位贮能机构包括输出轴7、凸轮8、摆杆9、摆杆超越离合器12、空心轴11、弹簧支承20、限位杆22、限位接。上弦机构包括空心轴11、单向旋转滚子轴承16、钢珠14、小齿轮13、大齿轮4，平面蜗卷弹簧2和弹簧座3，大齿轮4通过键5固定在弹簧座3上。上弦机构中的平面蜗卷弹簧2和大齿轮4之间装有隔片25，隔片25使平面蜗卷弹簧2的侧端与大齿轮4及小齿轮13脱离接触，防止平面蜗卷弹簧2释放时与大齿轮4或小齿轮13相抵靠，造成释放不完全。起动控制机构包括空心轴11、顶杆15、钢珠14和压簧10。壳体1上还铰接有起动手柄18，起动手柄18上铰接有压杆17，压杆17端部可顶靠在起动控制机构中的顶杆15端部，起动手柄18与压杆17采用铰接可使起动时更轻巧、方便。空心轴11的伸出端可以是如图5所示具有方榫19结构，这样在手动上弦时，可方便地用扳手之类的工具转动空心轴11。空心轴11的伸出端也可以是如图6所示的扁丝结构或如图7所示的六角结构等。超越离合机构设置在弹簧座3内，且由输出轴7上装有单向旋转滚子轴承和轴承组件6构成，也可采用星轮轴式超越离合器，并在其两端分别设有轴承。

如图3所示，在本实用新型的第二个实施例中，摆杆9的端部具有台阶21，该台阶21可与限位杆22的端部搭接。此时，限位杆22的端部也可以有台阶21，即如图4所示的本实用新型的第三个实施例中所示，且两个台阶21可相互搭接。该第二、第三个实施例的其余结构与上述第一个实施例相同。

本实用新型使用时，如图1、2所示，先用扳手将空心轴11的伸出端的方榫19卡持住，转动空心轴11带动上弦机构手动上弦，上紧后，将起动手柄18上的压杆17端部放入空心轴11，顶靠在顶杆15的端部，按压起动手柄18，使压杆17将顶杆15向内压入，进而使平面蜗卷弹簧2释放，带动输出轴7转动，从而起动发动机。发动机起动后，进而带动起动器的自动限位贮能机构自动上弦，弦上紧后，限位杆22在扭簧24作用下向摆杆9中心方向转动，将摆杆9端部顶住，使摆杆9与凸轮8脱离接触，从而停止自动上弦，这时，由于在摆杆9和/或限位杆22的端部具有台阶21，使摆杆9与限位杆22端部搭接稳定牢固，限位杆22定位准确，不能继续向摆杆9中心方向滑移，确保了摆杆9不接触凸轮8，所以不会出现上弦不止现象，避免了平面蜗卷弹簧2的断裂。