[实用新型]轿车玻璃集装架

说明书

本实用新型涉及一种用于玻璃运输的集装架，具体属于一种轿车车门玻璃的集装架。

现有轿车玻璃集装架多为挡风玻璃集装架，由于挡风玻璃左右形状基本对称，而前后车门玻璃或左右车门玻璃的形状都不对称，所以用挡风玻集装架集装车门玻璃，不是很牢靠，运输中易于破碎。

本实用新型的目的在于设计一种轿车车门玻璃的集装架，其用于车门玻璃的集装牢靠安全。

本实用新型包括一支承框架，框架的底框、侧框以及后框装置柔性靠垫，后框架上装置绑带销扣，与底框架相固定连接的枕条的前端装置绑带环扣，其特征在于所说底框架上装置的柔性靠垫是安装于枕条上的橡胶齿槽垫，侧框架装置的柔性靠垫是表面分别装置有柔性材料的左侧挡板以及右侧挡板，所说左侧挡板与右侧挡板的高度不相等。左侧挡板的高度大于右侧挡板的高度，或者右侧挡板的高度大于左侧挡板的高度；左侧挡板与侧框借助销子活动连接。

由于有上述特征，可以将车门玻璃一片片插入底框上的橡胶齿槽垫中，之间用柔性隔离块分隔。然后根据前、后以及左、右车门的形状和尺寸，设定左侧挡板及右侧挡板的相对高低以及调节左侧挡板的左右位置，使车门玻璃在水平方向加以固定及保护。用绑带套入前后绑带扣，在垂直方向以及前后方面将玻璃固定。由此可见，本实用新型能牢靠安全地集装车门玻璃。

图1是本实用新型的立体视图。

以下结合附图进一步说明本实用新型。

见图1，1为支承框架，其包括底框架、侧框架、后框架以及前框架，支承框架的后框架上装置左、右两个橡胶柔性靠垫块3以及左右两个绑带销扣2。从图1可见在支承框架的底框上固定连接(焊接)有左、右两个枕条8，在左右枕条8的前端位于支承框架的前框架平面位置，在左、右枕条8的前端分别装置有绑带环扣6。图1中侧框架上装置的柔性靠垫是表面分别装置有柔性材料的左侧挡板10以及右侧挡板5，其中右侧挡板与支承框架的(右)侧框架固定连接，左侧挡板10与支承框架的左侧框架借助销子活动连接，图1中9为带链条的活动销子。当然也可以设计成左侧挡板10与支承框架的(左)侧框架固定连接，右侧挡板5与支承框架的右侧框架借助销子活动连接，具体根据所装车门玻璃是前车门玻璃或是后车门玻璃、是左车门玻璃或是右车门玻璃之种类来决定。本实用新型一个重要特征是左侧挡板与右侧挡板的高度不相等，可以是左侧挡板的高度大于右侧挡板的高度或右侧挡板的高度大于左侧挡板的高度，具体根据集装车门玻璃之种类而定，以使车门玻璃集装可靠。图1中底框架上装置的柔性靠垫是安装于枕条8上的橡胶齿槽垫7。使用本实用新型集装车门玻璃操作过程如下：首先根据所集装车门玻璃的种类确定本实用新型右侧挡板5以及左侧挡板10的相对高度及其与侧框架固定或活动连接的连接方式制出本实用新型。将所要集装的车门玻璃的底边逐块装入橡胶齿槽垫7中的齿槽条中，车门玻璃面靠在后框架的橡胶柔性靠垫块3上，车门玻璃之间用柔性活动垫块架垫，以免挤压破碎，图1中4为回收柔性活动垫块的篓子。车门玻璃的一侧边紧靠与侧框固定连接的挡板，车门玻璃集装好之后，拔出活动销子9，将与侧框活动连接的挡板紧靠车门玻璃的另一侧边，再将活动销子9插入侧框架上的相应固定孔中定位，如此将车门玻璃在左、右方向可靠固定。最后将两根弹性绑带一端分别套入后框架上的两绑带销扣2，另一端分别钩住梆带环扣6，将车门玻璃在垂直方向及前后方向固定。如此将车门玻璃可靠地固定于支承框架的底框、侧框以及后框装置的柔性靠垫中。本实用新型可以堆叠，尤其适于短途运输车门玻璃，其装载车门玻璃较少，所以其底框不必要设计为倒凹形，以提高装载量以及简化其制作工艺，降低其造价。