[实用新型]摩托车用挡风雨玻璃板无效

专利信息
申请号: 00220395.2 申请日: 2000-05-26
公开(公告)号: CN2424991Y 公开(公告)日: 2001-03-28
发明(设计)人: 黄润泉 申请(专利权)人: 黄润泉
主分类号: B62J17/02 分类号: B62J17/02
代理公司: 江苏省专利事务所 代理人: 夏平
地址: 214000 江苏省无*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 摩托车 风雨 玻璃板
【权利要求书】:

1、一种摩托车用挡风雨玻璃板,它包括有透明材料板体,其特征在于它还有两个基座和两根可调节支撑杆,两基座结构相同,它们为杆体,它们的一端分别与摩托车前部减震器的两芯轴对应位置固连,它们的另一端通过槽结构分别与透明材料板体的底缘两侧夹紧连接,两根可调节支撑杆结构相同,它们亦为杆体,该杆体由两段具有升缩结构的前、后段杆构成,其前段杆端头铰接有可三个方向转动的夹紧机构,以用于与透明材料板体侧缘的对应位置夹固连接,其后段杆端头与摩托车的车把对应位置固连。

2、按权利要求1所述的摩托车用挡风雨玻璃板,其特征在于各基座均由两根对称的哈夫杆构成,该两根对称哈夫杆后端为一哈夫环,它通过紧固螺钉固接在摩托车前部减震器的芯轴上,两对称哈夫杆前端一体连有基座块,该基座块开有斜面槽,斜面槽内壁一侧为与透明材料板体底缘弧形一致的弧面,其内壁另一侧为斜面,相应地与斜面槽斜面相吻合的基座楔形块就吻合插入在基座块的斜面槽内,且基座块斜面槽的斜面端和基座楔形块的外端均分别整体连有各自的基座支耳,该两支耳通过蝶形螺栓螺母相连接。

3、按权利要求1所述的摩托车用挡风雨玻璃板,其特征在于可调节支撑杆的后段杆为管体,前段杆为与后段杆管体内径相吻合的杆体,它们活动插接,并通过定位螺钉紧固连接,后段杆的端头设有通孔,可调节支撑杆的前段杆端头的夹紧机构由U型连接件、带斜面槽的支座和楔形块构成,U型连接件的开口端与前段杆端头铰接,U型连接件的闭口端端头通过销轴与支座下端铰接,支座上端开有斜面槽,在支座的对应斜面槽的斜面一侧整体连有支耳,楔形块的斜面与支座斜面槽的斜面相吻合,楔形块上端亦整体弯折连有楔形块支耳,该楔形块支耳和支座的支耳通过蝶形螺栓螺母相连接。

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