[实用新型]电力自行车减速机构造

说明书

本实用新型涉及一种电力自行车减速机构造，特别是指一种具有高传动效益的电力自行车减速机构造。

随着社会进步的脉动，人们对于“衣”、“食”、“住”、“行”等基本生活的品质需求，也愈来愈提升，以“行”来说，除了搭乘公车、或捷运系统陆续完成外，每一家庭中，更是必备有自行车、机车、汽车等交通工具；而自行车是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广被人们接受，而蔚成风尚，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于骑乘时的舒适性亦愈来愈重视。

如图1所示，在先申请第86215728号“电力自行车传动机构(二)”实用新型专利申请案，其主要是在一心轴1的罩壳2内，设有人力传动3及电动力传动装置4，使踩踏心轴1的作用力可经由一行星轮托架301、三行星齿轮302、一齿环303、一太阳齿轮304及齿轮套筒101传导至心轴1端侧的前齿盘102，或使马达5的输出功率经由一传动齿轮401、一中间齿轮402、一单向传动轴承403及齿盘套筒101传导至心轴1端侧的前齿盘102，如此，即能借由上述构件的齿速比，在使用者踩踏心轴1旋转一周，即带动前齿盘102旋转数圈，或借由电力自动带动前齿盘102转动，使自行车前进。

本专利申请无须配备太大的前齿盘102，即能提供消费者以最省力、简便电动力或人力踩踏的方式，获得较大的输出功率，而能提升使用上的效益；由于该马达5传递动力至心轴1时，必须透过传动齿轮401、中间齿轮402、单向传动轴承403等构件的递送，除了有构件较多无法缩减体积的困扰外，更在动力传送的过程中，有动力损耗的问题。

本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供一种能以最省力、精简的构造，减少动力损耗，缩减整体体积的电力自行车减速机构造。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种电力自行车减速机构造，其主要是在一心轴的罩壳内，设有人力传动及电动力传动装置，使踩踏心轴的作用力可经由一行星轮托架、数行星齿轮、一齿环、一太阳齿轮及齿盘套筒传导至心轴端侧的前齿盘，或使马达的输出功率传导至心轴端侧的前齿盘，其特征在于：该齿盘套筒，在末段外周成形有数外棘齿，及在内壁成形有数内棘齿，且套设有一斜面齿环，而该斜面齿环在一面至少固设有二传动棘爪，供与外棘齿相互啮合，及在另一面设有斜面齿；该人力传动装置，使太阳齿轮在一侧凸设有一齿套，及在心轴另一端侧套设有一棘齿环，而该棘齿环在末段设有一延伸齿，穿置入太阳齿轮内并与齿套啮合，及在顶段周侧成形有单向棘爪，供与齿盘套筒的内棘齿啮合；该马达接续传动轴设有一从动轴，使从动轴端侧的伞齿轮与斜面齿环的斜面齿啮合，而该传动轴及从动轴分别在周面成形有一环齿，供一行星轮托架以中央的齿孔与从动轴的环齿啮合后，同时以枢置的行星齿轮与传动轴周面的环齿啮合，且该行星齿轮周侧环设有一棘齿环，使该棘齿环与行星齿轮啮合，及与棘齿卡合仅能单向转动。因此，只须以马达的传动轴、从动轴直接带动斜面齿环，即能透过传动棘齿带动齿盘套筒及前齿盘转动，达到电力传动的目的，或在人力传动而带动从动轴回旋时，在行星齿轮自棘齿滑脱的情形下，使传动轴形成空置状态而不被旋动。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型直接利用马达60驱动电动力传动装置50的斜面齿环52，而没有其它间接传动装置，且在人力传动时，能不驱动马达60的传动轴61，故在整个系统传动的效率上比同类型产品更能减少马达60转矩输出的损失，使骑乘者能以最省力、简便的方式，获得较大的输出功率，并节省马达60的动力负荷，以提升使用效益。

2、本实用新型都收容在一罩壳20内，能省去许多间接传动的构造，使整个传动系统紧密结合在一起，因而，整体的体积大幅缩小，构件简单而不占空间，具有轻量化的优点及隐藏性的特性。

图1是第86215728号“电力自行车传动机构(二)”的剖视图。

图2是本实用新型一较佳实施例装置在自行车的侧视示意图。

图3是本实用新型上述较佳实施例的轴向剖视图。

图4是本实用新型上述较佳实施例中心轴与行星齿轮、齿环的横向剖视图。

图5是本实用新型上述较佳实施例中心轴与太阳齿轮的横向剖视图。

本实用新型图中的参照号数：

1    心轴

101  齿盘套筒      102前齿盘

2    罩壳

3    人力传动装置

301  行星轮托架    302行星齿轮    303齿环

304  太阳齿轮