[实用新型]一种起重装置

说明书

本实用新型涉及一种起重装置，特别是一种用于电厂汽轮机检修的起重装置。

现有技术中，发电厂检修汽轮机轴瓦提升主轴时，主要通过行车起吊。检修时，起吊汽轮机主轴一端，把下瓦翻上来，检查其研磨情况或调整下瓦垫片。汽轮机主轴一端只允许起吊0.2～0.7毫米，超过这个高度容易造成汽轮机关健件的损伤。采用行车起吊存在的缺点是：行车点动起吊很难控制，易造成汽轮机关健件的损伤，且起吊频繁，占用行车时间太长。

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出了一种用于电厂汽轮机检修的微动起重装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来达到的，一种起重装置，其特点是：包括由驱动电机带动的减速比为8000～12000减速机构和支撑动电机及减速机构的支撑架，在减速机构输出轴上装有起重螺杆，起重螺杆上设有旋于起重螺杆上的起重螺母，起重螺母上设有以起重螺杆为对称中心的两条竖直的槽，两槽内分别安装有通过调节螺母装于起重螺母上的两根起重杆，与起重杆下端铰接的起重带。通过大速比的减速机构驱动起重螺杆，起重螺杆上设有旋于起重螺杆上的起重螺母沿起重螺杆上升或下降，从而实现微动起重，起吊时，通过调节螺母可以给起重带预紧，以便节省时间，提高效率。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案来进一步达到的，上述起重杆上端的调节螺母通过光滑弧面的调心垫块安装在起重螺母上。由于调心垫块的作用，起重杆的下端随起吊轴径的变化而摆动，从而使起重杆的轴向始终与受力方向一致。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案来进一步达到的，上述的起重带为起重铰链。采用起重铰链使用方便安全，不易产生弹性变形。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案来进一步达到的，所述的减速机构的减速比为10000。此减速比为最佳减速比。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案来进一步达到的，所述的支撑架上在起重螺杆中心与支撑架的支腿之间标有调整起重螺杆中心线与所起吊轴的轴线对中的刻度。通过刻度便于使起重的中心与汽轮机轴的中心线对中。

与现有技术相比，本实用新型所述的起重装置，由于采用了高速比的减速机构和起重螺杆与起重螺母的传动装置，从而实现微动起重，采用此装置其提升速度为1.12毫米/分钟，有效的保证了电厂汽轮机检修主轴时微动起吊的要求。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A--A向剖视图。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

实施例一，本实用新型的具体实施方式如图1和图2所示，一种起重装置，包括由驱动电机3带动的减速比为10000减速机构4和支撑驱动电机3及减速机构4的支撑架8，在减速机构4输出轴上装有起重螺杆13，起重螺杆13上设有旋于起重螺杆13上的起重螺母7，起重螺母7上设有以起重螺杆13为对称中心的两条竖直的槽15，两槽15内分别安装有通过调节螺母5装于起重螺母7上的两根起重杆9，与起重杆9下端铰接的起重铰链10。通过大速比的减速机构4驱动起重螺杆13，旋于起重螺杆13上的起重螺母7沿起重螺杆13上升或下降，起吊时，通过调节螺母5可以给起重铰链10预紧，以便节省时间，提高效率。起重时的重量通过固定于起重螺杆13上的垫块2和轴承1压于支撑架8上，提升速度为1.12毫米/分钟，从而实现微动起重。其起重带还可以采用钢索，或采用其它专用起重架。

实施例二，本实施例继续描述本实用新型的发明内容，实施例一所述起重装置中，其减速机构的减速比为8000，提升速度为0.7毫米/分钟。其起重杆9上端的调节螺母5通过光滑弧面的调心垫块6安装在起重螺母7上，如图1和图2所示。由于调心垫块6的作用，起重杆9的下端随起吊轴12径的变化而摆动，从而使起重杆9的轴向始终与受力方向一致。

实施例三，本实施例继续描述本实用新型的发明内容，实施例一所述起重装置中，其减速机构的减速比为12000，提升速度为1.4毫米/分钟。其支撑架8上在起重螺杆13中心与支撑架8的支腿11之间标有调整起重螺杆13中心线与所起吊轴12的轴线对中的刻度14，如图1所示。通过刻度14便于使起重的中心与汽轮机轴12的中心线对中。有效的保证了电厂汽轮机检修主轴时微动起吊的要求。