[实用新型]正三轮摩托车外置式倒档机构

说明书

本实用新型涉及一种倒档机构，尤其是正三轮摩托车外置式倒挡机构。

目前，国内大多数厂家生产制造的正三轮摩托车只能前进行驶，不能倒车行驶。这一缺陷使正三轮摩托车的发展及前景受到阻碍和影响，在使用中，常会出现防碍交通秩序，造成事故等问题。虽然有一些正三轮摩托车倒档装置问世，但结构复杂，性能不稳定，均采用的是油脂润滑，且为手动换档，因此使用不方便。

本实用新型的目的是提供一种正三轮摩托车外置式倒档机构，完善正三轮摩托车机动倒车行驶的使用性能和操纵性能。

本实用新型的具体方案是：包括主动链轮、轴承、从动链轮、主轴、螺母、调节器，其特征在于：在主轴内装有芯轴，芯轴的一端与拉线连接，另一端通过拨销与花键齿轮相连；拉线的外端头与倒档杆连接；花键齿轮为内花键齿轮，它与主动链轮座滑动联接，花键齿轮的一侧有凸爪，该凸爪与套装在主轴上的传动齿轮上的凹槽相对应；箱体吊在支承杆上，支承杆吊在支承座上；在箱体内经轴承装有齿轮。

采用上述方案具有倒车行驶功能，脚踏倒车，操纵灵活，性能可靠；由于采用密闭性机油润滑和滚动轴承，传动效率高，使用寿命长，安装方便。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是图1中倒档主体部分(箱体内部结构)的结构示意图；

图3是图2中齿轮传动示意图；

图4是图1的K向图。

如图1、图2所示：本实用新型主要由拉线1、芯轴2、轴承3、主动链轮4、轴承5、传动齿轮6、花键齿轮7、从动链轮8、轴承9、拨销10、轴承11、主轴12、齿轮13和14、箱体15、螺母16、调节器17、螺母18、螺母19、调节器20、螺母21、支承杆22、支承座23、倒档杆24、主动链轮座25组成。本

实用新型的结构特征是：在主轴12内装有芯轴2，芯轴2的一端与拉线1连接，另一端通过拨销10与花键齿轮7相连；拉线1的外端头与倒档杆24连接；花键齿轮7为外花键齿轮，它与主动链轮座25滑动联接，花键齿轮7的一侧有凸爪，该凸爪与套装在主轴12上的传动齿轮6上的凹槽相对应；箱体15吊在支承杆22上，支承杆22吊在支承座23上；在箱体15内经轴(Ⅱ、Ⅲ)装有齿轮13和14。

从图2还可进一步得知：传动齿轮6经轴承11套装在主轴12上，它的末端与从动链轮8联接，同时，传动齿轮6与齿轮13啮合。

如图2和图3所示：花键齿轮7脱离传动齿轮6后与齿轮14啮合，齿轮14与齿轮13啮合。花键齿轮7与主动链轮座25滑动联接，主动链轮座25的内孔是内花键孔。

本实用新型是这样进行工作的：先将本实用新型安装在摩托车上，其中主轴12两端由螺母16、18、19、21固于原摩托车车架上，箱体15吊要支承杆22上，支承杆22吊在支承座23上，由支承座23与车架联接，并可通过调节器17、20等调节箱体15位置。倒档杆24套接于原车脚踏板上。启动发动机本实用新型进入工作。传动路线如下：

1．前进(正向)行驶：主动链轮4带动花键齿轮7转动，花键齿轮7与传动齿轮6和从动链轮8联为一体，旋向相同，完成正转。此时，齿轮13和14空转。

2．倒车(反向)行驶：脚踏倒档杆24，拉线1和芯轴2使花键齿轮7与传动齿轮6脱离，齿轮7与齿轮14啮合，其传动路线为：4－7－14－13－6－8，主动链轮4与从动链轮8旋向相反，实现倒车。