[实用新型]新型载重摩托车

说明书

本实用新型涉及一种摩托车，确切说是一种适合农村使用的经济、耐用、可承载较重货物的加重摩托车。

目前市售的摩托车，品种很多。嘉陵牌JH70Ⅱ型摩托车因经济、耐用深受农村欢迎，尽管已有90型摩托车，但质量性能等原因，尚达不到JH70Ⅱ型的销售程度。

该嘉陵JH70Ⅱ摩托车作为山路行驶和载重型摩托车使用，有以下不足：行车系统中的车架、车轮、后减震器；后传动系统中的主、从动链轮及匹配的传动链条，以及前护泥板与车轮间的装置位置，照明系统中的前照明灯、信号灯及喇叭供电方式等均达不到上述目的要求。如车架结构，目前嘉陵牌JH70Ⅱ型摩托车车架，作为载重型车架，不足之处在于：其车架尾部过短，致使在架尾上的座板，后支架支承轴处于重心前3cm处，承载货物就压迫座板，使其前翘后斜发生变形。车轮作为支承全车重量、缓和并部分吸收在行驶中，由于道路不平所引起的冲击和震动的重要部件，显然在新的行驶条件下，原型号车轮已力不胜任。

本实用新型的目的在于：为农村、特别是山区广大用户提供一种经济、耐用、具有载货能力的新型载重摩托车。

本实用新型的目的是通过实施下述技术方案来实现的：

新型载重摩托车，以嘉陵牌JH70Ⅱ型摩托车为基础，对其实施技术改进而成。具体改进方案如下：(1)改变车架尾部长度。使现有嘉陵牌JH70Ⅱ摩托车车架座板后支架支承轴，由重心前3cm处移至其重心后5cm处，相应地要架尾部加长8cm，如此载重后座板不再发生前翘变形，同时在座板底面加装“井”字型加强支承框，可提高载重；(2)加强前、后轮的辐条、轮辋、内外轮胎；(3)加厚加强传动系统中的主、从动链轮及其匹配的链条；(4)后减震器应改成加重后叉；(5)提高前护泥板位置便于泥路行车；(6)增加其它车型在用的档位显示系统，使排挡更方便；(7)提高发动机动力；(8)设置交直流转换开关，采用交直流两用电供前照明灯照明。嘉陵牌JH70Ⅱ摩托车经这些改进后，既成为一种新型载重摩托车。

本实用新型的基本特征在于：加长车架尾部长度，使车架座板后支架支承轴由重心前3cm处移至重心后5cm，相应地加长车架尾部8cm，并在座板底面装置井字型加强支承框。

本实新型的优点在于：经过如此改进的嘉陵JH70Ⅱ摩托车，在保持原有经济耐用的特点外，还具有能在山路行驶和载重货物的明显优点，因而扩大了使用范围。

本实新型有如下附图：

图1为本实用新型车架结构示意图；

图2为本实用新型车架尾部座板结构示意图，左为正面侧视图，右为底面侧视图；

图3为座板重心位置图，上为嘉陵JH70Ⅱ型座板重心及后支架支承轴位置图，下为本实用新型座板重心及后支架支承轴位置图。

图中标记：1为车架，2为装纳电瓶的腔座，3为接装外壳部件，4为后减震器杆，用以装配座板前支架螺孔，5为装配座板后支架的螺孔，6为座板，7为座板后支架螺孔(嘉陵JH70Ⅱ)，8为座板前支架螺孔，9为本实用新型座板后支架位置，10为座板重心位置。

实施例：

本车架尾部比嘉陵JH70Ⅱ尾部加长8cm，而座板后支架支承轴后移8cm，即后支架支承轴原来在重心前3cm移至重心后5cm，并在座板底加“井”字型加强支承框，如此确保座板载货稳定、不变形并提高载重能力；同时，前轮φ2.7mm型辐条改用φ3.0mm型辐条，前轮辋用1.4×17，其内外轮胎也改用2.50-17；后轮辐条应设计成φ3.8mm加粗辐条，后轮辋改用1.6×17，其内外胎改用2.75-17型，其传动系统中的主动链轮和从动链轮要制成加厚型以增强度，与其匹配的链条由420型改用428型，作上述改进后，其前护泥板的位置应予以升高2cm。照明系统设置交直流开关，使照明用灯可交直两用，方便夜间照明。电瓶加大采用12V6Ah。发动机增大，由原排量为72立方厘米改用86立方厘米，动力由3.31KW标定功率增加到3.8KW标定功率，便于爬坡行驶山路。