[实用新型]高吸震减震器

说明书

本实用新型属于一种机动车的缓冲减震器。

目前机动车使用的液压减震器主要包括减震筒，密封于减震筒内液压油和活塞，以及与活塞和机动车车身连接的连接杆，所述的活塞上带有一个通孔。当车身向下震动时，连接杆带动活塞向下运动并使得减震筒下部的液压油通过活塞上的通孔进入减震筒上部；当机动车弹簧钢板反弹使车身向上震动时，连接杆带动活塞向上运动并使减震筒上部的液压油通过活塞上的通孔进入减震筒下部，连接杆带动活塞如此反复运动消耗能量以达到减震。该类减震器虽然有一定效果和结构简单的特点，但是活塞上的通孔大小固定使其存在着适应性差和强震动时该类减震器对机动车弹簧钢板的反弹减震效果较差的缺陷。

本实用新型的目的在于针对上述减震器存在的缺陷，提供一种适应性强并且强震动时减震效果亦较好的高吸震减震器。

本实用新型是在现有液压减震器的活塞上均匀设置四个通孔以代替固定通孔，在通孔内设置密封球和弹簧以构成四个单向阀并且其中两个与另两个反向。当车身震动时，连接杆带动活塞上下运动，单向阀在开、关之间切换，单向阀中的弹簧根据震动强弱来调节通孔开启的大小以达到减震的目的。因此，本实用新型包括减震筒，密封于减震筒内的液压油和活塞，以及与活塞和机动车车身连接的连接杆，关键在于所述活塞上均匀设有四个单向阀，所述单向阀由通孔，设置在通孔内的密封球、弹簧，以及固定弹簧的弹簧座构成；所述单向阀中两个方向相同并与另两个方向相反。

为了提高减震效果和延长使用寿命，四个单向阀中对称的两个单向阀方向相同。

本实用新型中单向阀内的弹簧能根据冲击力的大小即震动强弱自动控制通孔开启的大小，以调节活塞运动的速度来适应多变冲击力，因而具有适应性强的优点；当产生强震动时，特别是机动车钢板弹簧反弹瞬间的强冲击力可以将两个单向阀完全打开，使活塞运动速度加快以迅速消耗能量，因而具有高吸震的效果；本实用新型采用通孔、密封球和弹簧构成单向阀以代替现有液压减震器内活塞上的固定通孔，因而又具有结构较简单、成本较低的优点。

图1为本实用新型结构图

图2为活塞的俯视图

图3为A-A旋转剖视图

图中：1、连接杆，2、减震筒，3、液压油，4、活塞，5、密封球，6、弹簧，7、通孔，8、弹簧座。

实施例：

减震筒2用无缝钢管制成，直径Φ60mm，长300mm，壁厚3mm；活塞4的大小以其能在减震筒内上下运动并与减震筒内壁密封为宜；连接杆1的一端与活塞4螺纹连接并焊牢；通孔7的一个端口做成喇叭口，直径为Φ4mm，另一个端口直径为Φ6mm；密封球5直径为Φ5mm；弹簧6用直径Φ1mm的钢丝制成，弹簧7用中间开直径为Φ4mm通孔的弹簧座8固定，弹簧座焊结于活塞上。活塞、液压油均密封于减震筒内，使用与现有技术中的液压减震器相同。