[实用新型]新型快卸自封接头

说明书

本实用新型涉及飞机液压系统接头，特别是一种新型快卸自封接头。

现有技术中飞机液压系统接头多采用三头梯形螺纹，安装和拆卸速度较慢，利用较小螺纹升角自锁，可靠性低。

本实用新型的目的在于：提供一种新型快卸自封接头，只需一次旋转就能实现安装或拆卸，机上接头与地面接头能实现周向自锁和轴向自锁，达到装卸快速、自锁可靠的目的。

本实用新型的构成：由机上接头和地面接头两部分组成，在进油管嘴(2)内安装弹簧(3)、阀芯(16)和阀套(15)组成机上接头，在外套筒(4)内安装内套筒(5)，在内外套筒之间安装自锁弹簧(6)和钢丝挡圈(8)，在内套筒(5)内安装回油管嘴(7)，在回油管嘴与活门座(10)之间安装密封圈(9)，在回油管嘴内安装活门座(10)，活门座内是活门(12)，其间有弹簧(13)，组成地面接头，两接头连接时内套筒(5)与进油管嘴(2)多头矩形螺纹连接，阀套(15)与活门座(10)接触，活门(12)与阀芯(16)接触，两管路接通并通过阀套(15)内径处的密封圈(14)密封。进油管嘴(2)是圆筒形，左端外圆上有外螺纹(21)，右端外圆上是六头矩形外螺纹(20)，中间外圆上有外六方(18)和进油管嘴外六方(19)，进油管嘴外六方的右侧面是进油管嘴F面(22)，在进油管嘴(2)的中心沿轴向有三级阶梯孔。外套筒(4)是圆筒形，左端是外套筒E面(23)，左端内孔有两级内六方(24)(25)，右端有圆柱孔。内套筒(5)是圆筒形，左端有六头矩形内螺纹(28)，右端有小圆孔，外圆上有安装自锁弹簧(6)的圆环形凹槽和安装钢丝挡圈(8)的圆环形凹槽。回油管嘴(7)由三级圆柱孔和三级圆柱面组成，左端大圆孔内壁上有环形密封圈槽，在右端的小圆柱面上有外螺纹(27)，中间的圆柱面上有挡圈环形凹槽(29)和扁方(30)。

与现有技术比较，本实用新型结构合理，结构上采用六头矩形螺纹连接，只需一次旋转就能实现安装或拆卸，装卸快速；机上接头与地面接头通过两接头六方配合实现周向自锁，通过弹簧的轴向弹力和卡圈结构实现轴向自锁，安装到位后有明显的触感，可避免安装不到位造成的液压油泄漏，自锁可靠。

附图1是本实用新型连接关系图；

附图2是机上接头结构图；

附图3是地面接头结构图。

本实用新型的实施例：如附图1所示，由机上接头和地面接头组成，当需要地面油车与飞机液压系统连接时，旋转外套筒(4)，内套筒(5)六头矩形内螺纹(28)与进油管嘴(2)六头矩形外螺纹(20)连接，实现轴向快速移动，当阀套(15)与活门座(10)接触、活门(12)与阀芯(16)接触时，两管路接通并通过阀套内径处的密封圈(14)密封，当外套筒E面(23)与进油管嘴F面(22)接触时，外套筒(4)不再轴向移动，继续旋转外套筒(4)，通过内六方(25)与内套筒外六方(26)配合，带动内套筒继续旋转并压缩自锁弹簧(6)，当外套筒内六方(24)旋转至与进油管嘴外六方(19)对齐时，在自锁弹簧(6)作用下，外套筒(4)弹入进油管嘴外六方(19)，使外套筒(4)不能沿圆周方向旋转，实现自锁。

拆卸时必须沿轴向退出外套筒(4)后再向旋入相反方向旋转，实现快速拆卸。在拆卸过程中活门座(10)和阀芯(16)在复位弹簧(3)(13)作用下返回原位实现各自密封。

如附图2所示，机上接头由进油管嘴(2)、阀套(15)、阀芯(16)组成，进油管嘴(2)有三级内孔，在内孔上安装阀套(15)、弹簧(3)和阀芯(16)，在阀套与进油管嘴和阀芯之间有密封圈(14)，在进油管嘴(2)外圆柱上有六头矩形外螺纹(20)、进油管嘴外六方(19)、外六方(18)和外螺纹(21)，在螺纹(21)上安装垫圈(17)和螺母(1)，在进油管嘴外六方(19)的一侧是进油管嘴F面(22)。

如附图3所示，地面接头由外套筒(4)、内套筒(5)、活门座(10)、活门(12)、回油管嘴(7)组成，在外套筒(4)内安装内套筒(5)，内外套筒之间有自锁弹簧(6)和钢丝挡圈(8)，在内套筒上有六头矩形内螺纹(28)，在内套筒内安装回油管嘴(7)、活门座(10)和活门(12)，在回油管嘴(7)与活门座(10)之间有密封圈(9)，回油管嘴(7)外圆上有挡圈(11)和外螺纹(27)，在活门座(10)与活门(12)之间有弹簧(13)，在外套筒(4)的左端面是外套筒E面(23)，内壁上有外套筒内六方(24)和内六方(25)。