[实用新型]新型道路声屏障

说明书

本实用新型属环保工程领域，尤其涉及一种防止交通噪声干扰的新型道路声屏障。

随着交通事业的高速发展，交通噪声对环境的污染日益突出，特别是高速公路、高架道路上，车速快、车流量大，其噪声已对周边的居民和单位工作人员的生活、工作造成很大影响，声屏障正在成为控制道路交通噪声的措施之一。传统的声屏障多采用金属框架加塑料泡沫板材作为防护，忽视了声学、造型，实用方面的设计，使之出现或是隔音效果较差或是造价太高，甚至造型单调引起行车疲劳的状况。

本实用新型的目的是提供一种从声学原理设计出的高效防噪、造型美观、价廉实用的新型道路声屏障，以克服现有声屏障之不足。

本实用新型之目的实现是通过以下方案来实现的，首先预制出组成声屏障的每个单元的构架，构架是由两块立柱板四根立柱组成，底板上开有固定螺栓孔，便于地基或墙基预留的螺栓接合固定，每块底板上立有两根立柱，各立柱侧面开有凹槽，两根立柱凹槽开口方向都是左右相背的，便于每个单元声屏障以后连接和组合。两根立柱之间用肋板连接加固；其次根据声学原理、隔音吸声材料的性能，设计出高效防噪隔音组合板，所说的隔音组合板是由3D板，连接部件，吸声板结合而成，并用高强度粘结剂粘结成一个整体，3D板与吸声板之间，预留不同深度的空腔，声波穿透吸声板后在空腔内吸收消能，极大地提高了隔音组合板的降噪效果，最后将隔音组合板两端边缘分别嵌套在构架立柱的凹槽内，用紧固螺栓固定，预制成了每个单元声屏障，将若干个单元声屏障连接起来可以组合成我们所需要的任意长度的声屏障。更具体地讲本实用新型提供的一种防止交通噪声干扰的声屏障，由隔音组合板，连接部件和构架构成，其中，构架是由两块立柱底板，四根立柱组成；各立柱侧面开有凹槽，隔音组合板两端边缘分别嵌套在立柱的凹槽内，本实用新型中的隔音组合板是由3D板、连接部件、吸声板组成，3D板与吸声板之间保持一定距离的空间，这距离空间是经过声学原理设计出来的，具有其自身的科学性；本实用新型中的组成构架的两块立柱底板上分别立有两根立柱，每两根立柱上的凹槽开口都是左右相背的，并且由肋板将其连结起来加固的；本实用新型中的隔音组合板中的3D板、连接部件、吸声板是由高强度粘结剂，粘结成一个整体的。

通过以上设计并在成绵高速公路德阳市八角楼中学安装试验监测表明：八角楼中学环境噪声白天监测值为53dB(A)夜间监测值为50dB(A)，符合国家规定标准要求，扣自由衰减值及环境背景值影响后，声屏障降噪效果为5～12dB(A)，完全达到了本实用新型之目的。

图1为本实用新型所说的结构示意图。

图2为本声屏障俯视结构图。

结合附图给出实施例并作进一步说明，从图1、图2中可以看出构架2可以用槽钢焊接或其它金属材料制作，四根立柱2.2的凹槽开口是左右相背的，中间有肋板3连接加固，立柱底板2.1上开有固定螺栓孔，本实施例立柱2.2高360cm，所说的隔音组合板1是由3D板1.2连结部件1.1吸声板1.3结合而成，仅一个单元长300cm×120cm；3D板是一种理想的隔声材料，隔声≥45dB，并具有抗水防火质轻之特点，连接部件1.1可用3D板，制作成360×8×6cm的条形状，吸声板1.3，本实施选用HA-1吸声板、吸声系数达100～8000，声学性能优良；大小为30×30×2cm，用高强度粘结剂将连接部件1.1粘结在3D板1.2上，再将吸声板1.3粘结在条形状连接部件上，使3D板1.2与吸声板1.3之间保持一定距离的空间1.4，所说的隔音组合板1即被粘合成一个整体，最后将隔音组合板1嵌套进立柱2.2的凹槽内，并用紧固螺栓固定，为了美观还可以两面抹上2.5cm厚的调成各种颜色的原砂浆，即形成所说声屏障。在实际安装中，可根据需要将若干个所说的声屏障组合起来，形成公路环保不可缺少的声屏障。