[实用新型]高压导线几何尺寸在线测量仪

说明书

本实用新型涉及一种测量仪器，具体涉及一种高压导线几何尺寸在线测量仪。

随着电力技术的发展，电力技术应用于交通运输工具，如轻轨、地铁、电气化铁道、过江索道、城市电车等越来越多。但使用供电导线为运输工具输送能源，均存在供电导线的磨损问题。如作为现代化城市交通标志的轻轨和地铁，其主要供电装置之一的接触网通过它与机车受电弓直接接触，将电能传送给电力机车。随着机车速度的不断提高，弓网之间的相对速度增加，接触线的磨耗加剧。尤其是在受电弓通过定相点、分相、接头及接触线高度变化处时，易形成离线现象而产生电弧，使接触线更容易磨损而断裂。若一旦断裂，不但会使列车停运，造成较大的经济损失，而且会给人们的生命安全带来极大的威胁。这种情况在电气化铁路上尤为突出，因此需要随时监测、及早发现安全隐患、及时更换导线，杜绝事故的发生。

现有技术中，这种高压导线的测量一直停留在停电检测水平，不但影响了正常的交通运输，而且效率低下。

本实用新型的目的在于克服现有技术之上述不足，提供不影响车辆正常工作、实现带电作业的高压导线几何尺寸在线测量仪。

实现上述目的，本实用新型采用下述方案实现：

高压导线几何尺寸在线测量仪，包括传感头、显示器和绝缘杆，其特征在于：传感头设置传感器、自动定位开关与测量装置；传感器采用光纤光栅结构，包括传送恒定激光源和接收光信号的光导纤维、计量光栅，计量光栅由指示光栅、标尺光栅组成，光导纤维接至数码显示器；传感头底部设有自适应装置与绝缘杆连接；自动定位开关与测量装置包括主导向柱、主弹簧、辅导向柱和定位开关轴、定位弹簧，主导向柱下部设有凹槽与定位销连接，定位销设于定位弹簧内，主、辅导向柱顶端设有与之连接的测杆和测杆回零定位块，定位开关轴下部设有与定位销匹配的凹槽，定位开关轴附近还设定位弹簧；在主定位面附近和回零块端头设有导向块；自动定位开关与测量装置的定位开关如为气动式，主导向柱为气缸活塞，气缸底部分别设有进、出单向阀，上部侧壁设有单向出气阀，气缸与气管接通，定位开关轴下部设有针孔可连通或堵塞气路，气路管与压力容器或气泵连通。所述传感头、显示器如为机械式结构，在主导向柱的下端接高强度绝缘线到绝缘杆下端游标的动尺上，游标尺即为显示器。传感头、显示器为机械式结构，也可在主导向柱上端通过一定滑轮与高强度绝缘线连接到绝缘杆下端游标的动尺或大量程百分表上，游标尺或百分表为显示器。如省掉传感器和显示器，在主导向轴的下端从靠近传感头结构面处往上刻成测量标尺，再套一游标，以传感头结构面为工作面和零位面。如省掉辅导向柱，将主导向柱的上部和与之配合的传感头结构面做成花键或键槽形状，主导向柱的下端通过一定滑轮与高强度绝缘线连接到绝缘棒下端的游杆动尺上。所述自适应装置为万向轴承或波纹管。

采用本实用新型结构的测量仪，具有以下优点：

1．传感器采用光学、机械结构，无电磁干扰。

2．自适应装置和自动定位开关与测量装置设计合理，使测量头远离人体时可自动找准测量基准，保证高精度测量。

3．绝缘杆隔离数显器与高压源，实现带电作业，保证工作安全，提高整机抗干扰性能。    

4．传感头为密封式结构，对背景光无影响，并能在隧道、黑暗场或白天黑夜情况下工作。

5．便携式结构，体积小，重量轻，只需一个人即可完成测试工作，省时省力，效率高。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型测量仪结构示意图。

图2是图1的a-a剖视图。

图3是本实用新型测量仪数显器示意图。

图4是本实用新型测量仪第二实施例结构示意图。

图5是本实用新型测量仪第三实施例自动定位开关与测量装置示意图。

图6是本实用新型测量仪第四实施例传感器示意图。

本实用新型测量仪包括传感头、绝缘杆和数显器。传感头包括传感器和自动定位开关与测量装置。见图2传感器为光学结构，由光纤14、计量光栅15和光导纤维16组成，计量光栅15包括短的指示光栅、长的标尺光栅。见图1，自动定位开关与测量装置包括定位销1，定位销弹簧2、辅导向柱3、主弹簧4、主导向柱5、测量杆6、测杆回零定位块6.1、测头导向块7、橡胶垫8、定位开关轴9、定位弹簧10。自适应装置包括橡胶垫11、万向轴承12；图中13是绝缘杆，主要功能是隔离高压源、防电磁干扰。图3中，17是数显器，主要功能是将传感器传输下来的信号转化为电信号，同时微处理器将其转化为测量数据，并显示测量值，同时实现与数据库的交流。