[实用新型]汽车单向传动节能器

说明书

本实用新型涉及锁定主动和从动元件的离合器组合件以及主动和从动元件之间内外表面的中间楔合联轴件，具体是指汽车单向传动节能器。

在汽车行驶过程中，当司机在加大油门时，发动机牵引汽车运行；当司机减小油门时，汽车处于滑行状态；此时，汽车惯性反过来反牵引发动机高速运转，一方面消耗了汽车的运动惯量，减少了滑行距离，同时增加了发动机的磨损，增加了汽车滑行时的耗油量，造成空气污染。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能锁定、切断主动与从动元件的轴运行，能减小发动机磨损，节省油耗，减轻污染的汽车单向传动节能器。

本实用新型的设计方案是：它主要由单向传动离合器和啮合离合器组成，其特征在于单向传动离合器由主动体壳、从动体和楔块组成，楔块处于主动体壳与从动体之间；啮合离合器由主动体壳、从动体键芯、拨叉、啮合套组成，拨叉跨于啮合套的叉槽中，主动体壳与从动体键芯外缘分别有凸形主动齿和从动齿，凸形主动齿和从动齿均被套嵌于可摆动的啮合套内的凹形齿中。

下面结合附图对本实用新型加以详细说明。

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图1的B-B剖面图。

上述图中，1-键，2-轴承，3-箱体，4-拨叉轴，5-拨叉，6-啮合套，7-从动体键芯，8-主动体壳，9-从动体，10-主动体盖，11-螺钉，12-箱体盖，13-主动轴，14-楔块，15-拨叉槽，16-主动齿，17-从动齿，18-从动轴，19-拨叉槽。

实施例：

参见图1，图2，图3，本实用新型它主要由单向传动离合器和啮合离合器组成，其特征在于单向传动离合器由主动体壳(8)、从动体(9)和楔块(14)组成，楔块(14)处于主动体壳(8)与从动体(9)之间，楔块(14)为近菱形的条块，分布在主动体壳(8)与从动体(9)之间，主动体壳(8)与从动体(9)之间距大于楔块(14)菱形短对角线长，小于楔块(14)菱形长对角线长。啮合离合器由主动体壳(8)、从动体键芯(7)、拨叉(5)、啮合套(6)组成，拨叉(5)跨于啮合套(6)的拨叉槽(19)中，主动体壳(8)与从动体键芯(7)外缘分别有凸形主动齿(16)和从动齿(17)，凸形主动齿(16)和从动齿(17)均被套嵌于可摆动的啮合套(6)内的凹形齿中，拨叉轴(4)与拨叉(5)固结，拨叉轴(4)可以前后推拉，以控制拨叉(5)带动啮合套(6)套于主动体壳(8)上。键(1)将从动体键芯(7)与从动轴(18)结合成一体，从动轴(18)与从动体(9)连为一体；主动体盖(10)通过螺钉(11)与主动体壳(8)结为一体，主动轴(13)与主动体盖(10)固结；

本实用新型安装在变速箱与驱动轮之间，封装在箱体(3)中，在运行时，动力通过主动轴(13)输入，使主动体壳(8)旋转，通过主动体壳(8)与从动体(9)之间的楔块(14)菱形长对角线作用，楔紧了主动体壳(8)与从动体(9)，带动从动体(9)同向旋转，从动轴(18)输出动力，当司机减小油门时，主动轴(13)转速小于从动轴(18)的转速，主动体壳(8)与从动体(9)之间的楔块(14)菱形短对角线作用，楔块(14)在主动体壳(8)与从动体(9)之间松动，这样切断了驱动轮对发动机的反牵引，从而达到节油效果；若在倒车或下坡或雪雨天气时，操作拨叉轴(4)，使拨叉(5)带动啮合套(6)套于主动体壳(8)上，这样从动体键芯(7)的从动齿(17)和主动体壳(8)上的主动齿(16)均被套在啮合套(6)内的凹形齿中，使主动轴(13)与从动轴(18)同步旋转，用啮合离合器锁定单向传动离合器，使之运行更安全。

本实用新型由于结构简单、组合巧妙、不仅能减少油耗、节省能源，减少空气污染，减轻磨损，还能锁定主动轴(13)与从动轴(18)，保障行驶安全。