[实用新型]多功能铁路机车刮雨器

说明书

本实用新型涉及一种多功能铁路机车刮雨器。

目前，用于铁路机车的刮雨器均为气动单臂刮雨器，它的缺点是：气缸的排气噪声及机械撞击噪声大，易造成司机疲劳、影响行车安全；无喷水、喷气装置，在多尘、多砂地区行驶，干刷时玻璃起毛，造成景物模糊、司机观察困难；单臂雨刷摆动清刷面积小，影响司机观察视角。

本实用新型的目的在于提供一种新型的多功能铁路机车刮雨器，以克服上述缺点。

本实用新型的多功能机车刮雨器由动力变速盒1和清刷机构2两部分组成，其特征在于：所述的动力变速盒1内，有一个由可控硅电路板3、微型电机4和曲柄连杆减速机构13组成的无级调速装置；所述的清刷机构2，由空心雨刷臂5、6和雨刷7组成，雨刷臂5内，有一根喷水软管8，软管8的前端有一喷水咀9，雨刷臂6内，有一根喷气软管10，软管10的前端有一喷气咀11，雨刷臂5的末端与传动轴15相连，顶端通过连接杆12与雨刷臂6的顶端相连，雨刷7固定在连接杆12上，而雨刷臂6的末端则与车窗上的一个支点呈活动连接。

本实用新型的优点在于：

1、由于采用可控硅、微型电机和减速构件组成的无级调速动力源，因而雨刷运行平稳、连续，无排气和冲击噪声，运转噪声在70分贝以下。

2、由于采用喷气装置，在多尘、多砂区行驶时，可喷气干清刷，玻璃不起毛。

3、在不同的状态下，可选择喷气或喷水、或同时喷气喷水对挡风玻璃进行清刷。

4、由于雨刷实现了垂直平行移动，增大了对挡风玻璃的清刷面积，司机的视野更加开阔。

5、设有雨刷间隙运动，且间隙的时间可调，还设有慢速到快速的无级调速运动，供不同气候状态下选择。

6、动力变速部分结构紧凑，安装于一铁盒中，更新替换十分方便。

7、外壳上有开关按钮，操作十分方便，雨刷的开、停和间歇使用均能自如，并能停在挡风玻璃的最边缘处。

下面结合附图对本实用新型及具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图2的左视图。

参见图1-3，1-动力变速盒，2-清刷机构，3-可控硅电路板，4-微型电机，5、6-空心雨刷臂，7-雨刷，8-喷水软管，9-喷水咀，10-喷气软管，11-喷气咀，12-连接杆，13-曲柄连杆减速机构，14-电插座，15-传动轴，16-波段开关，17-喷气喷水按钮。

将雨刷臂5的末端与传动轴15连接，再将电插座14与电源接通，按下波段开关16，使传动轴15转动，通过动力变速盒1内由可控硅电路板3、微型电机4和曲柄连杆减速机构13组成的无级调速装置，实现空心雨刷臂5的平稳、往复运动，雨刷臂5和6是通过连杆12连接在一起的。因而，雨刷臂5的运动就带动了雨刷臂6沿车窗上的支点作往复运动，由于雨刷臂7就固定在连接杆12上，因而就实现了两个空心雨刷臂5、6带动雨刷7清刷挡风玻璃雨水的目的，若在晴天，机车通过多尘、多砂地区行驶时，可根据需要，按下喷气喷水按钮17，气或水或气和水就分别经过空心雨刷臂内的喷水软管8和喷气软管10送到相应的喷水咀9和喷气咀11，以雾滴状喷向机车的挡风玻璃，经雨刷7反复清刷，而达到清除玻璃上尘、砂的目的，同时清刷机构的速度、连续或间歇运动均可以通过无级调速装置来加以调节。