[实用新型]前缘封闭式翼型滑翔伞

说明书

本实用新型涉及降落伞，特别是一种滑翔伞伞体的构造。

本实用新型以传统的开口式翼型滑翔伞和本发明人在中国专利ZL97208430.4中公开的内囊充气式翼型滑翔伞为基础。

传统开口式翼型滑翔伞由伞体、伞绳、操纵绳、座带等组成。其中的伞体由上、下两层伞布与中间沿展向间隔布置的翼型翼肋缝制而成，伞的前缘有进气口。进气口的数量或腔室的数量一般在30个左右，也有多达70个的，伞的后缘是封闭的。当向前飞行时，迎面空气流由进气口进入伞体夹层内，充满翼肋之间的每个空腔，在翼肋的定型作用下，形成上凸下平的机翼形状，在迎风气流的作用下，可以产生升力。这样，翼型伞就具备了滑翔飞行能力。对于伞体较厚，进气口较大的滑翔伞，其安全性好，但阻力过大，滑翔比仅在3左右。随着滑翔伞等级提高，伞体趋于扁平，进气口减小，阻力也相应减小，飞行性能提高，飞行速度加快，滑翔比可达7以上。这种冲压进气式翼型滑翔伞由于前缘有开口，破坏了机翼翼型，会造成额外的压差阻力和升力损失(由于开口产生的压差阻力占到总体阻力的30％左右，升力损失占到15％左右)，因而滑翔飞行性能总的来说不高。另外，中、高级翼伞，伞体较薄、扁平，愈是高级翼伞进气口愈小，在乱气流中滑翔愈容易发生在伞体受乱气流挤压后，腔室内气体从进气口排出造成的翼面塌陷，伞体变形，甚至上、下翼面贴合到一起的“夹伞”故障，结果失去滑翔性能，导致螺旋下坠事故。因而，愈是高级翼伞，安全性能愈差。

内囊充气式翼型滑翔伞，是在继承传统开口式翼型滑翔伞基本结构的基础上，封闭了翼伞前缘的进气口，使翼伞前、后缘都是封闭的；并在伞体翼肋之间各腔室内装有可充气的内囊，其内囊的剖面为机翼流线型，内囊外形与翼肋之间的腔室相配合。滑翔飞行前，从伞衣后缘的可封闭开口处依次把柔性内囊装入伞衣的每个空腔内，将其准确定位后，再封闭后缘，只露出充气嘴。最后通过充气嘴给各个内囊充气加压，使每个内囊鼓起、涨硬，整个翼伞也就像刚性机翼一样鼓硬起来，如同一个完整的机翼。这种翼伞升空飞行时，能够始终保持稳定的机翼翼型，不随气流及技术水平变化。特别是做成扁平型高级伞，具有优良的滑翔飞行性能和好的安全性能。但是，这种翼伞也存在着造价高、包装体积大、重量重，充气起伞和放气收伞不便，存在着内囊经常性漏气造成的检查、修复的麻烦，尤其是在山区滑翔，山坡上的长刺植物很容易扎破伞衣内囊，造成内囊漏气。成本高和使用不便是内囊充气式翼伞存在的最大缺点。

本实用新型的目的是要克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种不仅安全性好，滑翔飞行性能优良，而且造价低，使用简便，实用性好的翼型滑翔伞。

本实用新型的解决方案是：保持现有翼型滑翔伞的基本结构，包括伞体、伞绳、操纵绳、座带，其中伞体由上翼面、下翼面与中间间隔布置的翼型翼肋缝制而成，其特征在于：伞体的前缘是封闭的，在伞体上设有一个或几个鼓风进气口。

本实用新型的特征也在于：在封闭的伞体前缘内设有保持前缘形状的前缘加强件；在鼓风进气口内设置有柔性的单向进气活门。

本实用新型的特征还在于：在伞体的前缘或下翼面设有至少一个，至多腔室数量的迎风进气口，该迎风进气口内设置有柔性的单向进气活门。

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例：

图1是进气口设于伞体前缘的前缘封闭式翼型滑翔伞外形示意图。

图2是进气口设于伞体下翼面的前缘封闭式翼型滑翔伞外形示意图。

图3是前缘封闭式翼型滑翔伞侧视示意图。

图4是在伞体上翼面设有进气口的腔室结构图。图中(a)是位于腔室两侧并设有进气侧壁的翼肋的平面图；图中(b)是腔室的结构图。

图5是在伞体下翼面设有进气口及其进气活门的腔室结构图。图中(a)、(b)是位于腔室两侧并设有进气侧壁的翼肋的平面图；图中(c)是腔室的结构图；图中(d)是设于进气口内进气活门的展开平面图。

图6是在伞体下翼面设有进气口的腔室结构图。图中(a)是位于腔室两侧翼肋的平面图；图中(b)是腔室的结构图；图中(c)是腔室下翼面布的展开平面图。

图7是另一种在伞体下翼面设有进气口及其进气活门的腔室结构图。图中(a)是位于腔室两侧并设有进气侧壁的翼肋的平面图；图中(b)是腔室的结构图；图中(c)是设于进气口内进气活门的展开平面图。

图8、图9是在伞体前缘设有进气口及其进气活门的腔室结构图。两图中(a)是腔室的结构图；两图中(b)是设于进气口内进气活门的展开平面图。

图10是前缘仅简单封闭了的腔室结构图。

图11、图12、图13是在封闭了的前缘内设置有前缘加强件的腔室结构图。