[实用新型]一种汽车安全防撞保险杠无效

专利信息
申请号: 00226260.6 申请日: 2000-04-06
公开(公告)号: CN2422197Y 公开(公告)日: 2001-03-07
发明(设计)人: 张西庆;张世雄 申请(专利权)人: 张西庆;张世雄
主分类号: B60R19/26 分类号: B60R19/26
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710003 陕西省西安*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 安全 保险杠
【说明书】:

实用新型属于一种汽车安全防撞保险杠,它是一种可防止汽车在遇到正面、正侧面、后面、后侧面的撞击时,有效吸收,化解撞击力,保护乘员安全,使汽车本身免受损坏的一种安全装置。

目前公知的汽车保险杠,其材料一种是钢材,一种是塑料。基本功能一种是在汽车受到撞击时,依靠保险杠的强度保护汽车;另一种是只具有装饰、美观性能,当汽车受到撞击时不仅汽车自身撞坏,而且乘员受到巨大的撞击力,不能保护乘员的安全。

本实用新型的目的是:提供一种汽车安全防撞保险杠,在不改变通用保险杠自身应有的功能和外部造型上,使汽车在受到撞击时,撞击力通过保险杠充分吸收、化解、把撞击力减小到能保护乘员安全的结果;而且造价低。

本实用新型的技术方案是:设计一种汽车安全防撞保险杠,其特征是:所述的汽车保险杠里面连接有缓冲机构。

所述的汽车保险杠上覆盖有弹性吸能防护材料层。

所述的缓冲机构,是由缓冲弹簧、弧形钢板和液压减震弹簧连接构成,缓冲弹簧固定在保险杠的凹槽里,弧形钢板两端固定在保险杠凹槽缓冲弹簧的两侧;液压减震弹簧串接在弧形钢板中心处。

本实用新型的特点是:由于本实用新型设计的这种汽车安全防撞保险杠,它不改变原保险杠外部造型;在保险杠内侧连接有一次减震装置,二次减震装置,三次伸缩式减震装置组成。保险杠表面覆盖有减震层,减震层材料可采用橡胶类材料,利用自身的优点吸收部分撞击能量,其依附在保险杠本身不影响其外观可观性。二次减震装置采用螺旋弹簧钢结构吸收能量,三次减震装置采用弹簧钢板材料,结构上采用弧形分离式伸缩结构,通过弧形钢板的张力伸缩吸收化解能量。第四次减震,采用螺旋弹簧伸缩式结构(或定压伸缩式结构),这样在通过四次吸能、减震化解撞击力后,达到吸能防撞安全保护乘员的目的。对于现有的汽车钢制保险杠,可直接加装减震装置改制,这样投入很小成本低,既可改造为具有吸能、安全、防撞的保险杠,又不影响其自身的装饰性、美观性,它既适用于前置保险杠,又适用于后置保险杠,或前后保险杠都加装,使汽车在受到前后撞击时均能达到保护乘员安全,使汽车免受损坏的目的。

附图1是实施例结构示意图。

图中:1、汽车保险杠;2、弹性吸能防护材料层;3、缓冲弹簧;4、弧形钢板;5、液压减震弹簧;6、连接件。

如图所示:汽车保险杠1上覆盖有弹性吸能防护材料层2,汽车保险杠1里对称固定有两个缓冲机构,缓冲机构是由缓冲弹簧3、弧形钢板4和液压减震弹簧5连接构成,缓冲弹簧3固定在汽车保险杠1的凹槽里,弧形钢板4两端固定在保险杠凹槽里缓冲弹簧3的两侧;液压减震弹簧5通过连接件6连接在弧形钢板4中心处。当汽车保险杠碰到撞击时,通过四层减震装置,三次消化吸收撞击力,相当于太极拳的“以柔克刚”,起到了安全防护作用。

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