[实用新型]铁路机车、车辆车轮铣刀

说明书

本实用新型属于机械加工刀具，具体地说是一种专用于铁路车轮铣床加工铁路机车、车辆车轮的专用刀具。

铁路机车、车辆在钢轨上行走，是依靠车轮轮缘导向才使火车沿着钢轨运动。车轮本身接触钢轨部分按部位分为轮缘、踏面两部分，轮缘是负责保证车轮沿着钢轨规定的方向滚动，受摩擦部位是轮缘外侧(轮缘靠钢轨一侧称为轮缘外侧)；踏面是车轮直接受力部位，它接受钢轨的压力和滚动摩擦力，它直接将车轮所承受的重量传递到钢轨。由于车轮是依靠轮缘的导向才保证车轮沿着钢轨滚动，所以车轮在滚动时其轮缘外侧不断受到钢轨的摩擦和挤压，使其越磨越薄。由于车轮所承受的重量是依靠踏面传递到钢轨，所以车轮在滚动时其踏面不断受到钢轨的摩擦和挤压，使其经常受力部位会越磨越深，再者由于其它外力原因或车轮本身的材质原因会发生车轮轮缘、踏面缺损、剥离，这些因素都导致车轮改变了规定的形状，而规定的车轮形状的改变会影响到火车的运行安全，需要定时对车轮进行加工修理，使其恢复到规定的形状。当前的加工方法之一是铣削，而申请号为97308486的铣刀是不带刀柄的整体铣刀，在使用中有如下缺点：1因为整体铣刀不带刀柄，在使用中要装刀柄，这样就存在一个装配间隙，因为这个装配间隙增加了铣刀的震动；2因为整体铣刀的轮缘部分和踏面部分做在一个刀体上不可分割，而在使用中为了方便有时需要将刀体分为轮缘和踏面两部分，就使操作者增加了操作难度，也延长了加工时间。

本实用新型的目的是提供一种新型的带有刀柄的整体车轮铣刀和将轮缘踏面分成两部分车轮铣刀，以克服现有技术的不足。

本实用新型的形式之一是一种将刀柄和整体刀体做成一个整体的新型铣刀，它可以通过下述结构来实现：它有一个刀体，在刀体的一端是和刀体用一整体件做成的刀柄，在刀体的另一端是和刀体用一整体件做成的刀具支撑轴，在刀体上加工有刀坑和排削槽，可转位刀片用螺钉紧固在刀坑上，刀体切削面的型线与铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线相吻合，刀体切削出的型线符合于铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线，铣刀的圆周方向同一切削位置至少有一片可转位刀片。

本实用新型的另外一种形式是从刀体切削面型线的轮缘顶点将刀体分为两部分，一部分是踏面铣刀，另一部分是轮缘背部铣刀。可以通过下述结构来实现：踏面铣刀有刀体，在刀体的一端是和刀体用一整体件做成的刀柄，在刀体的另一端是和刀体用一整体件做成的刀具支撑轴，在刀体上加工有刀坑和排削槽，可转位刀片用螺钉紧固在刀坑上，刀体切削面的型线与铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线中自轮缘顶点至车轮踏面型线外侧端点区间内的轮缘踏面型线相吻合。刀体切削出的型线符合于铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线中自轮缘顶点到车轮踏面型线外侧端点区间内的轮缘踏面型线；轮缘背部铣刀，有刀体，在刀体的一端是和刀体用一整体件做成的刀柄，在刀体上加工有刀坑和排削槽，可转位刀片用螺钉紧固在刀坑上。刀体切削面的型线与铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线中自轮缘顶点到车轮背部区间内的轮缘型线相吻合，刀体切削出的型线符合于铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线中自轮缘顶点到车轮背部区间内的轮缘型线。铣刀的圆周方向同一切削位置至少有一片可转位刀片。

本实用新型还有一种结构形式：是不带刀柄的踏面铣刀和轮缘背部铣刀：在带刀柄的踏面铣刀和轮缘背部铣刀的基础上去掉刀柄，在刀体上加工出铣刀安装孔，使用时通过铣刀安装孔安装铣刀。

本实用新型与现有技术相比：由于采用刀体和刀柄做成一体的结构消除了刀柄和刀体之间的装配间隙，减小了铣床的震动；由于采用了由两把刀组成一个完整型线结构形式，增加了刀具在加工过程中的灵活性，减轻了操作者的操作难度，也减少了加工时间。

附图给出了本实用新型的实施例，下面结合附图进一步说明本实用新型的具体结构：

图1是本实用新型带刀柄整体铣刀的主视图

图2是本实用新型带刀柄整体铣刀的左视图

图3是本实用新型带刀柄整体铣刀的右视图

图4是本实用新型带刀柄整体铣刀的立体图

图5是本实用新型带刀柄轮缘背部铣刀的方案图

图6是本实用新型带刀柄踏面铣刀的方案图

图7是本实用新型不带刀柄轮缘背部铣刀的方案图

图8是本实用新型不带刀柄踏面铣刀的方案图

结合图1～4，带刀柄的整体铣刀，刀体1的一端是和刀体1用一整体件做成的刀柄2，在刀体1的另一端是和刀体1用一整体件做成的刀具支撑轴3，在整体铣刀刀体1上加工有刀坑4、排削槽5和键槽6，可转位刀片7用螺钉8紧固在刀坑4上，整体铣刀的切削型线9符合于铁路机车、车辆车轮轮缘踏面型线。