[实用新型]带有活动滑尺的检查样板

说明书

本实用新型属于测量仪器，具体地说是一种用于检查铁路车轮加工后质量的检查样板。

铁路机车、车辆在钢轨上行走，是依靠车轮轮缘导向才使火车沿着钢轨运动。车轮本身接触钢轨部分按部位分为轮缘、踏面两部分，轮缘是负责保证车轮沿着钢轨规定的方向滚动，它的受摩擦部位是轮缘外侧(轮缘靠钢轨一侧称为轮缘外侧)；踏面是车轮直接受力部位，它接受钢轨的压力和滚动摩擦力，它直接将车轮所承受的重量传递到钢轨。由于车轮是依靠轮缘的导向才保证车轮沿着钢轨滚动，所以车轮在滚动时其轮缘外侧不断受到钢轨的摩擦和挤压，使其越磨越薄。由于车轮所承受的重量是依靠踏面传递到钢轨，所以车轮在滚动时其踏面不断受到钢轨的摩擦和挤压，使其经常受力部位会越磨越深，再者由于其它外力原因或车轮本身的材质原因会发生车轮轮缘、踏面缺损、剥离，这些因素都导致车轮改变了规定的形状，而规定的车轮形状的改变会影响到火车的运行安全，需要定时对车轮进行加工修理，使其恢复到规定的形状。其加工修理的目地一般是：1．消除车轮踏面缺损、磨损2．消除车轮轮缘缺损、磨损3．对于磨薄后不符合规定的轮缘通过对踏面的切削使轮缘加厚使轮缘恢复规定的厚度。车轮的规定形状中轮缘厚度是一个关键重要指数。在加工时怎样在对车轮的最小的切削量中求得最大的轮缘厚度，也就是对轮缘厚度方向的零切削(所谓轮缘厚度方向的零切削就是，在加工中只切削车轮的其它部位对轮缘厚度方向不切削，保证轮缘的切削前的厚度只增加不减少)。是是否做对车轮经济切削重要标志。当前的加工工艺是将轮缘厚度规定为台阶尺寸，也就是在加工修理中轮缘的最终加工尺寸必须符合其中一个台阶尺寸，这样就使得厚度处于两个尺寸台阶中间的轮缘必须被切削成为两个尺寸台阶中薄的台阶的尺寸，使宝贵的厚轮缘被白白切削成了薄轮缘，造成了极大的浪费。造成浪费的原因是：车轮经过加工后必须用车轮检查样板靠模检查，而车轮的检查样板被规定为台阶尺寸。厚度在两个台阶尺寸中间尺寸的轮缘，因为无样板靠模检查，无法确定其加工质量，均被视为不合格产品，也就是厚度处于两个尺寸台阶中间的轮缘都要被切削成为薄的台阶尺寸。在加工中对于不符合规定的薄轮缘也要经过切削踏面使其加厚，在加工中同样要遇到台阶尺寸的限制，因为铁道部规定车轮轮缘加工尺寸空间为六毫米，如果在加工中轮缘尺寸都必须符合台阶尺寸则厚度处于台阶尺寸中间的轮缘本来因为厚度符合规定限度，其轮缘厚度方向不需切削即零切削，因为用检查样板靠模测量不合格均要被切削，这就使得很大一部分轮缘厚度不是被钢轨磨损掉了而是被机床切削掉了，根据测算至少有三毫米不是被磨掉的而是被切掉的(轮缘在一年内磨损数据)。这种加工方法造成了很大的浪费，它所造成的不必要的切削是因为检查样板的缺陷所至。

本实用新型的目的是提供一种新型的可以检查任意轮缘厚度的车轮轮缘踏面型线检查样板，以克服现有技术的不足。

本实用新型是一种带有活动滑尺的车轮检查样板。本实用新型的目的可通过下述结构来实现。本实用新型有一个主尺，在主尺上安装有导轨在导轨上安装有一个可横向移动的滑尺，在滑尺上刻有轮缘厚度测量点刻线，在导轨和滑尺上装有测量数值显示装置，在主尺上还安装有档块，滑尺沿着导轨移动，在主尺的竖直尺上还刻有刻度线，其刻度表示范围是0-75毫米。它的测量原理是：滑尺接触档块时滑尺在原始位置，当滑尺在原始位置时，可以用来检查轮缘厚度是标准原型的车轮轮缘踏面型线。当滑尺沿着导轨移动时，检查样板的主尺和滑尺可以组成轮缘厚度为标准原型厚度尺寸以下至运用限度尺寸以上的尺寸空间内任意轮缘厚度的车轮轮缘踏面型线检查样板。可以用来检查轮缘厚度尺寸在标准原型尺寸以下至运用限度尺寸以上任意轮缘厚度的车轮轮缘踏面型线。利用主尺竖直尺上的刻度还可以用来检查车轮轮辋厚度。

本实用新型的目的还可以通过下述结构来实现，主尺竖直尺内边为基准，滑尺的有效宽度是54毫米。当滑尺在原始位置时滑尺靠近档块一侧有效宽度界线的延长线与主尺竖直尺内边的距离为70毫米。滑尺的下部曲线符合于轮缘厚度尺寸是原型标准的车轮轮缘踏面外形标准作图中X坐标为0到-54毫米距离内的曲线形式，并与之重合，滑尺上轮缘厚度测量点刻线的位置在符合于轮缘厚度尺寸是原型标准的车轮轮缘踏面外形标准作图中Y坐标为12的相对位置。主尺的竖直尺上的刻线的起始位置是，轮缘厚度尺寸是原型标准的车轮轮缘踏面外形标准作图中Y坐标为0、的相对位置。