[实用新型]两栖运载器

说明书

本发明属于空域和陆地航行与水域和空域三大空域作业的航空、航海、陆地交通工具的机械技术领域。

在背景技术中，二三百年前欧洲的机械革命后，西方相继发明了汽车，轮船，一九0三年十二月十七日美国莱特兄弟驾驶飞行1号上天飞行255米开始，标志着人类机械制造工业里程碑。同时交通工具的普及，改变了人们的交往方式，方便了人类。但是二三百年前的原始发明的汽车，飞机，轮船，运动区域面窄缺点，在日益发展的今天，明显地暴露出了机械设计先天性不足和客观缺陷。忽视了人口的增加，道路拥挤，以及现实生活中，丘陵、湖泊、浅滩、沼泽，地理地貌气候自然条件的特殊环境下，限制等客观技术因素。

两栖运载器是建立在人类交通工具发展必然趋势的理论基础上的发明，能够克服上叙新遇见的各种技术困难问题，机动地，经济地完成运载作业，欧洲机械发明的原始技术，在二三年多的发展历史过程中。世界各国只是在提高机器速度，对外观的改造及颜色翻新，型号的增加，人类只是建立改善和改进原始机械性能的技术基础上，忽视了人口的增加，道路拥挤客观状况，及实际遇到地丘陵，浅滩，湖泊，岛屿地理，地貌，气候自然条件的限制。而我的发明是建立在人类演化史和世界科学技术理论基础上的，属于前沿科学。论证了交通机械发展的必然趋势，而构思发明了两栖运载器。

本实用新型的发明目的是扩大运动空间变一个领域为二个运动空间领域，提高运载器的机动灵活性能，增强运载器技术能量，提高运载器的多功能化技术。

本实用新型的技术解决方案如下：

包括飞机7和汽车、舰艇3、其特征是飞机7和汽车3上下连接，飞机7和舰艇3上下连接。    

本实用新型的技术解决方案还包括：

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用化学强力粘接剂连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用焊接连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用吸盘连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用活扣式连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用螺栓连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用共用板连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用磁性连接。

飞机7和汽车3或舰艇3上下之间用曲线压制连接。

本实用新型的优点是：

①机动性显著增强；②适用范围扩大；③作业领域广大、灵活、快捷、经济价值提高、新颖机器产品；④机械维修方便、工艺简单；⑤便于操作。

本实用新型的附图说明如下：

图1是飞机和汽车两栖运载器整体示意图；

图2是飞机和舰艇两栖运载器整体示意图；

图3是两栖运载器之间粘接连接部位局部示意图；

图4是两栖运载器之间焊接连接部位局部示意图；

图5是两栖运载器之间吸盘连接部位局部示意图；

图6是两栖运载器之间扣式连接部位局部示意图；

图7是两栖运载器之间螺栓连接部位局部示意图；

图8是两栖运载器之间共用连接部位局部示意图；

图9是两栖运载器之间磁铁连接部位局部示意图；

图10是两栖运载器之间曲线压制连接部位局部示意图；

上述标号说明如下：1-直升机底板，2-汽车或舰艇的上板，3-汽车、舰艇，4-上下交通梯，5-汽车轮、舰艇底架，6-平衡螺旋浆，7-飞机，8-推进螺旋浆，9-粘接层，10-焊接层，11-吸盘腔，12-吸盘，13-活性扣，14-磁铁，15-曲线机体，16-螺栓。

下面依附图作详细说明：参见图1，飞机7与汽车3上下通过底板1和上板2相连，飞机7上部是平衡螺旋浆6和推进螺旋浆8，汽车3和飞机7内有上下交通梯4，汽车3下部是车轮5，当汽车3行走时，飞机7停止工作；当飞机7行时，汽车3停止工作。参见图2，基本同上，不同点是汽车3更换为舰艇3，飞机7与舰艇3上下相连，飞机7上部是平衡螺旋浆6，推进螺旋浆8，舰艇3与飞机7内设有上下交通梯4，舰艇3下部是支撑架5。当舰艇行走时，飞机7停止工作，当飞机7飞行时，舰艇停止工作。

参见图3，直升机底板1和汽车或舰艇的上板2之间是粘接层9。参见图4，直升机底板1和上汽车或舰艇的上板2之间是焊接层，参见图5，飞机底板1上固定吸盘12，可自由落下吸附联接汽车或舰艇的上板2，其吸盘12内为吸盘腔11。参见图6，是飞机底板1上的活性扣13和汽车或舰艇的上板2上的活性扣13相连接，如火车运输的贸车箱门上的活扣。图7是底板1和上板2之间通过螺栓16连接固定。图8是底板1和上板2是在制造中为同一板，是共用同一板。图9是底板1和上板2之间通过磁铁14联接。图10是上下曲线和机体15压制为一体，上曲线和体15相当底板1，下曲线机体15相当上板2，曲线机体15本身是飞机、汽车、舰艇的机体。